Mga Sasakyan sa JFK Drive sa Golden Gate Park at sa Great Highway

Dapat bang pahintulutan ng Lungsod ang pribadong mga sasakyan sa John F. Kennedy Drive at tagapag-ugnay na kalye sa Golden Gate Park sa lahat ng panahon, maliban na lamang mula 6 a.m. hanggang 6 p.m. tuwing Linggo at legal na holiday sa kabuuan ng taon, pati na rin tuwing Sabado mula Abril hanggang Setyembre, pahintulutan ang mga sasakyan sa magkabilang direksiyon sa lahat ng panahon sa GreatHighway, at hindi pahintulutan ang Lungsod na tanggalin ang Great Highway sa pagitan ng Sloat at Skyline boulevards, ayon sa iminumungkahi?

Buod ng Ballot Simplification Committee (Komite para Gawing mas Simple ang Balota)

Kung Ano Ito Ngayon: Isinara na ng Lungsod ang ilang pampublikong kalye sa pribadong mga sasakyan, at nang mareserba ang mga kalye bilang bukas na espasyo para sa paglilibang. Isinagawa ang mga pagsasarang ito bilang pagtugon sa pandemyang COVID-19.

Noong Mayo 2022, pinagtibay ng Board of Supervisors o Lupon ng mga Superbisor (Board o Lupon) ang Golden Gate Park Access and Safety Program (Programa para sa Paggamit at Kaligtasan sa Golden Gate Park), na nagsara sa mga bahagi ng John F. Kennedy Drive (JFK Drive) at ilang tagapag-ugnay na kalye sa Golden Gate Park nang pitong araw sa isang linggo sa pribadong mga sasakyan, at sa gayon, mareserba ang mga kalye bilang bukas na espasyo para sa paglilibang. Hindi ipinatutupad ang mga pagsasarang ito sa mga pang-emergency na sasakyan, opisyal na sasakyan ng gobyerno, pampublikong bus na umiikot sa parke at katulad na mga sasakyang awtorisadong magamit ng mga tao, at sa mga sasakyang nagdedeliber sa de Young Museum.

Sarado ang Great Highway na nasa pagitan ng Lincoln Way at Sloat Boulevard sa mga sasakyan, nang may limitadong eksepsiyon, mula tanghali ng Biyernes hanggang 6 a.m. ng Lunes at sa mga holiday. Iminumungkahi ng Lungsod na tanggalin ang Great Highway na nasa pagitan ng Sloat Boulevard at Skyline Boulevard upang maprotektahan ang imprastruktura ng Lungsod mula sa pinsalang dulot ng pagtaas ng antas ng tubig-dagat. Kapalit nito, papupuntahin ng Lungsod ang mga sasakyan sa may Skyline, Sunset, at Sloat boulevards.

Ang Mungkahi: Lalagyan ng mga restriksiyon ng Proposisyon I ang kakayahan ng Lungsod na limitahan ang paggamit ng pribadong mga sasakyan ng JFK Drive at ilang tagapag-ugnay na kalye sa Golden Gate Park at sa Great Highway.

Mapapawalang-bisa ng Proposisyon I ang ordinansa ng Lupon noong Mayo 2022, at itatakda sa Lungsod na pahintulutan ang pribadong mga sasakyan na gamitin ang JFK Drive at ilang tagapag-ugnay na kalye sa Golden Gate Park sa lahat ng panahon, maliban na lamang mula 6 a.m. hanggang 6 p.m. tuwing Linggo at legal na holiday sa kabuuan ng taon, pati na rin tuwing Sabado mula Abril hanggang Setyembre.

Itatakda ng Proposisyon I sa Lungsod na pahintulutan ang paggamit ng mga sasakyan sa magkabilaang direksiyon sa lahat ng panahon sa Great Highway, at hindi pahihintulutan ang Lungsod na tanggalin ang Great Highway na nasa pagitan ng Sloat at Skyline boulevards ayon sa naimungkahi.

Nauukol kapwa sa Great Highway at sa JFK Drive, at sa iba pang apektadong kalye sa Golden Gate Park, maaaring pansamantalang limitahan ng Lungsod ang paggamit sa mga kalyeng ito bilang pagtugon sa mga emergency, pagkumpuni sa kalye, at para sa mga pagtitipon ng komunidad.

Kapag naipasa ang Proposisyon I, maaaring amyendahan ng Lupon sa ibang panahon ang ordinansang ito sa pamamagitan ng pagbotong two-thirds (dalawa sa tatlo), ngunit magagawa lamang ito kung naaayon ang pag-amyenda sa mga layunin ng panukalang-batas o kung itinatakda ng hukuman.

Kapag ipinasa ang Proposisyon I nang mas marami ang boto kaysa sa Proposisyon J, hindi magkakaroon ng legal na epekto ang Proposisyon J.

Ang Ibig Sabihin ng Botong “OO”: Kapag bumoto kayo ng “oo,” gusto ninyong itakda sa Lungsod na pahintulutan ang pribadong mga sasakyan na gamitin ang JFK Drive at ang mga tagapag-ugnay na kalye sa Golden Gate Park sa lahat ng panahon, maliban na lamang mula 6 a.m. hanggang 6 p.m. tuwing Linggo at legal na holiday sa kabuuan ng taon, pati na rin tuwing Sabado mula Abril hanggang Setyembre. Gusto rin ninyong itakda sa Lungsod na pahintulutan ang paggamit ng mga sasakyan sa magkabilaang direksiyon sa lahat ng panahon sa Great Highway at hindi pahintulutan ang Lungsod na tanggalin ang Great Highway na nasa pagitan ng Sloat at Skyline boulevards ayon sa naimungkahi.

Ang Ibig Sabihin ng Botong “HINDI”: Kapag bumoto kayo ng “hindi,” ayaw ninyong gawin ang mga pagbabagong ito.

Pahayag ng Controller (Tagapamahala ng Pinansiya) Tungkol sa "I"

Naglabas na ang Controller ng Lungsod na si Ben Rosenfield ng sumusunod na pahayag tungkol sa magiging epekto sa pinansiya ng Proposisyon I:

Sakaling maaprubahan ang mungkahing ordinansa ng mga botante, nakabatay ang gastos dito sa mga desisyon na isasagawa ng Mayor at ng Board of Supervisors sa proseso ng pagbabadyet, dahil hindi maitatakda ng ordinansa sa mga Mayor at Board of Supervisors sa hinaharap na magkaloob ng pagpopondo para dito at sa anumang iba pang layunin. Sa aking opinyon, malamang na magiging malaki ang gastos sa pagpapatupad sa iminumungkahing panukalang-batas, sakaling ipatupad ito ng mga tagagawa ng polisiya sa hinaharap. Kapag naaprubahan at napondohan ito, itatakda ng ordinansa na magkaroon ng pagbabago sa kasalukuyang mga plano ng Lungsod upang matugunan ang mga epekto ng unti-unting pagguho ng lupa at pagbabago ng klima sa Great Highway. Bagamat malamang na magsagawa ng pansamantalang mga hakbang kung saan mas mababa ang gastos, at sa gayon ay mapanatili ang paggamit ng daanan para sa daloy ng sasakyan sa mas maiksing panahon, malamang din na mangangailangan ng mas malalaking pamumuhunan sa hinaharap kapag nagkaroon ng unti-unting pagguho ng lupa. Kasalukuyan nang gumagawa ng pagtatasa ang Lungsod sa ilang alternatibong proyekto na ito, na may tinatayang gastos na maaaring umabot sa hanggang $80 milyon, na bunga ng mas mataas na gastusin sa proyekto sa loob ng susunod na 20 taon.

Itatakda ng mungkahing ordinansa ang pagdaloy ng pribadong mga sasakyan kapwa sa ilang bahagi ng John F. Kennedy Drive (“JFK Drive”) sa Golden Gate Park at sa Great Highway sa may Ocean Beach sa ilang espesipikong oras, at ipagbabawal ang paggamit sa Great Highway bilang bukas na espasyo para sa paglilibang.

Ang Ocean Beach Climate Change Adaptation Project o Proyekto para sa Pag-angkop ng Ocean Beach sa Pagbabago ng Klima (“Project") ay inisyatiba ng dalawa o higit pang ahensiya na pinamumunuan ng San Francisco Public Utilities Commission (Komisyon para sa mga Pampublikong Serbisyo sa Koryente, Gas at Tubig) upang makapagpatupad ng komprehensibong plano para sa pamamahala at proteksiyon ng baybayin, at nang matugunan ang pagtaas ng tubig-dagat, matanggal ang shoreline armoring (mga istruktura para sa proteksiyon ng baybayin), mapaghusay ang pampublikong paggamit at paglilibang, at makapagpatayo ng mababang seawall upang maprotektahan ang kritikal na imprastruktura para sa nagamit nang tubig. Itinatakda ng kasalukuyang mas gustong Proyekto ng Lungsod para sa pagpapatupad ng mga tunguhing ito, na mangangailangan pa ng karagdagang pagrerepaso at pag-apruba, ang pagsasara ng bahagi ng Great Highway sa pagdaloy ng mga sasakyan.

Malamang na mangangailangan ang mungkahing ordinansa ng ibang pamamaraan para sa proyekto, at nang mapahintulutan ang pangmatagalang paggamit ng daanan para sa pagdaloy ng mga sasakyan. Bagamat may ilan nang alternatiba na kasalukuyang pinag-aaralan, mangangailangan ang pinakamalamang na alternatiba ng pagtatayo ng kumbensiyonal na seawall sa baybayin ng South Ocean Beach. Tinatayang gagastos para sa alternatibong ito ng humigit-kumulang $80 milyon na mas malaki kaysa sa kasalukuyang mas gustong Proyekto. Nakabatay ang pagtatayang ito sa kasalukuyang mga ipinapapalagay sa pagpaplano, at posibleng magbago pa dahil sa magiging polisiya at mga desisyon sa pagpopondo ng mga Mayor at Board of Supervisors sa kinabukasan.

Kasalukuyang pinamamahalaan ng San Francisco Recreation and Park Department (Paglilibang at mga Parke ng San Francisco) ang Great Highway, at pinananatili nito sa maayos na kondisyon ang panlibangang daanan na marami ang gamit sa may Upper Great Highway. Itatakda ng mungkahing ordinansa sa Department of Public Works na pamahalaan ang Great Highway. Depende sa mga desisyon sa pagpapatupad nito ng Department of Public Works, maaaring tumaas ang gastos sa pagpapanatili sa maayos na kondisyon sa Great Highway; gayon pa man, pagpapasyahan ng Mayor at ng Board of Supervisors ang anumang pagtataas ng gastos sa pamamagitan ng normal na proseso sa pagbabadyet.

Maaaring mangailangan ang mungkahing ordinansa ng mga pagbabago sa mga proyektong capital improvement (pagpapahusay sa mga ari-arian) na nakaplano para sa JFK Drive, kasama na ang mga pagpapahusay sa paggamit, pangmatagalang pagpaplano, at mga pagpapahusay sa pag-iinhinyero para sa trapiko, na maaaring magresulta sa katamtamang pagtitipid sa gastos, na magsisimula sa humigit-kumulang $400,000 para sa minsanang gastusin. Bukod rito, malamang na babawasan ng mungkahing ordinansa ang dalas ng serbisyo ng Golden Gate Park Free Shuttle (Libreng Sasakyan) mula sa 7 araw tungo sa 1 araw kada linggo, na magreresulta sa kasalukuyan nang natitipid na gastos na humigit-kumulang $250,000 taon-taon.

Kung Paano Napunta sa Balota ang "I"

Noong Hulyo 15, 2022, pinagtibay ng Department of Elections (Departamento ng mga Eleksyon) na may sapat na bilang ng may bisang lagda ang inisyatibang petisyon na humihiling sa paglalagay sa Proposisyon I sa balota upang maging kuwalipikado ang panukalang batas para sa balota.

Kinailangan ng 8,979 lagda upang makapaglagay ng inisyatibang ordinansa sa balota. Katumbas ang bilang na ito ng 5% ng kabuuang bilang ng mga indibidwal na bumoto para sa Mayor noong 2019. Ipinakita ng ala-suwerteng pagsusuri sa mga lagda na isinumite ng mga may-panukala sa inisyatibang petisyon bago ang huling araw ng pagsusumite na Hulyo 11, 2022 na higit pa ang kabuuang bilang ng may bisang lagda kaysa sa itinatakdang bilang.

Kailangan ng panukalang-batas na ito ng 50%+1 botong oo para maipasa.

Argumento ng May-Panukala na Pabor sa Proposisyon I

Ang Prop I ang tanging panukalang-batas na magtitiyak na magagamit ng lahat ang Golden Gate Park at pumipigil sa permanenteng pagsasara ng Great Highway.

Isinara ng lungsod ang JFK Drive at ang Great Highway sa mga kotse noong pandemya bilang pansamantalang hakbang, pero napinsala ng mga pagsasarang ito ang mga indibidwal na may kapansanan, matatanda, at mga pamilya. Itinulak din ng mga pagsasarang ito ang trapiko papunta sa ating mga komunidad, kung kaya’t ang maliliit na lokal na kalye ay naging mga daanang masikip ang trapiko.

Ililipat ng Prop I ang mga kotse pabalik sa mas malalaking daanan at tatanggalin ang mga ito mula sa lokal na mga kalye na hindi dinisenyo para sa trapiko kung saan napakarami ng sasakyan, at dahil dito, mababawasan ang mga aksidente at polusyon, at mapaghuhusay ang kaligtasan ng naglalakad at nagbibisikleta.

Titiyakin ng Prop I na mapupuntahan ang Golden Gate Park at ang Ocean Beach ng mga indibidwal na may kapansanan, matatanda, mga pamilya, at hindi malalapit ang tirahan.

Pinahihintulutan ng Prop I ang magkakasama at may katarungan sa pagkakapantay-pantay na paggamit sa Golden Gate Park, samantalang mananatiling nakasara sa mga kotse ang JFK Drive tuwing Linggo, holiday, at ilang Sabado, na tulad ng panahon bago magpandemya.

Tinanggal ng pagkakasara ng JFK Drive ang halos 1,000 libreng pampubliko na paradahang espasyo sa Golden Gate Park, kasama na ang ADA na mga paradahan na pinakamalapit sa minamahal na mga destinasyon, tulad ng Conservatory of Flowers, de Young Museum, at ng California Academy of Sciences.

Ang pagmamaneho lamang ang realistikong mapipili ng mga taga-San Francisco para sa mas malalayong komunidad, tulad ng Bayview, Hunters Point, Excelsior, at Crocker-Amazon, lalo na para sa mga pamilyang may matatanda, indibidwal na may kapansanan, at mga bata. Epektibo nang nahadlangan ng pagbabawal sa mga sasakyang ito ang kanilang pagpunta sa Golden Gate Park nang walang nagagamit na alternatibo.

Humaharap din ang Great Highway sa panganib na permanente nang magsara ito, bagay na hindi kailanman sinang-ayunan ng mga botante. Halos 20,000 nagmamaneho kada araw ang gumagamit noon sa Great Highway upang magbiyahe papunta at mula sa trabaho, paaralan, VA Hospital, at marami pang iba. Ginagarantiya ng Prop I na mananatili itong bukas bilang mahalagang daanan sa San Francisco.

Panahon na para ibalik ang paggamit na para sa lahat. Muling bubuksan ng Prop I ang Great Highway at ibabalik ang pagsasara tuwing Linggo, holiday, at bahagi ng Sabado sa JFK Drive, at nang mapahintulutan ang paggamit na may katarungan sa pagkakapantay-pantay sa Golden Gate Park.

Howard Chabner, Nag-aadbokasiya para sa mga Karapatan ng May Kapansanan

Richard Corriea, Retiradong Komandante ng Pulisya ng SF

San Francisco Labor Council

Coalition for San Francisco Neighborhoods

Anni Chung, Presidente, Self-Help for the Elderly*

Frank Noto, Presidente, SHARP*

Fiona Ma, Tesorero ng Estado ng California

*Para lamang sa identipikasyon; pumipirma ang awtor bilang indibidwal at hindi sa ngalan ng organisasyon.

Ang mga argumento ay opinyon ng mga awtor at hindi siniyasat ng anumang opisyal na ahensiya para sa kawastuhan. Inilimbag ang mga argumento ayon sa pagkakasumite. Hindi iwinasto ang maling spelling o grammar.

Sagot sa Argumento ng May-Panukala na Pabor sa Proposisyon I

Gagastos ang mga Nagbabayad ng Buwis sa San Francisco ng $80 milyon para sa Prop I.

Hinaharangan ng Prop I, na panukalang-batas na pinopondohan ni Dede Wilsey, ang Ocean Beach Climate Change Adaptation Plan (Plano para sa Pag-angkop ng Ocean Beach sa Pagbabago ng Klima) na pinagtibay ng Lungsod sampung taon na ang nakararaan upang maprotektahan ang mga pasilidad para sa pagtatanggal ng nakalalasong sangkap mula sa tubig na galing imburnal, na may panganib ng mapunta sa dagat dahil sa unti-unting pagguho ng lupa sa tabing-dagat bunga ng mga pagbabago sa klima.

Ayon sa ulat ng Controller (Tagapamahala ng Pinansiya) ng Lungsod ukol sa epekto sa pinansiya ng Proposisyon I, kailangang panagutan ng mga nagbabayad ng buwis ang $80 milyon para sa karagdagang gastusin sa loob ng 20 taon, at nang mabayaran ang bagong plano upang mahinto ang unti-unting pagguho ng lupa sa tabing-dagat.

Pupuwersahin ng Prop I ang Lungsod na baguhin ang plano para sa pamamahala at pagprotekta ng baybayin na isinasagawa ng dalawa o higit pang ahensiya upang matugunan ang pagtaas ng tubig-dagat, mapaghusay ang paggamit at paglilibang ng publiko, at pagtatayo ng seawall upang maprotektahan ang kritikal na mga imprastruktura para sa nagamit nang tubig.

Iresponsableng pinawawalang-saysay ng hindi mahusay na napag-isipang panukalang-batas ni Dede Wilsey ang kritikal at mahahalagang pagpapahusay sa imprastruktura, na ibinubunsod ng pagbabago sa klima, at layunin sanang maprotektahan ang mga residente at bisita sa kanlurang bahagi ng lungsod mula sa unti-unting pagguho ng lupa sa tabing-dagat.

Ipawawalang-saysay din ng Prop I ang kasalukuyang kompromiso sa Great Highway, na nagkakaloob sa mga kotse ng paggamit sa daanan mula Lunes hanggang Biyernes, at ang ligtas at protektadong paggamit ng mga indibidwal tuwing Sabado at Linggo, kung saan itinatakda sa lungsod na magbigay ng pahintulot sa mga sasakyan sa bawat araw ng linggo. Kailangan ng ating Lungsod ng mas maraming ligtas at protektadong bukas na espasyo, at hindi ng mas kaunti nito.

Hinihikayat namin kayong bumoto ng HINDI sa Prop I, HINDI sa karagdagang $80 milyon na pagbubuwis.

Superbisor Matt Dorsey

Superbisor Gordon Mar

Superbisor Myrna Melgar

Superbisor Dean Preston

Superbisor Hilary Ronen

Argumento ng Katunggali Laban sa Proposisyon I

Bumoto ng Hindi sa I — Panatilihing Ligtas at Nagagamit ng Lahat ang JFK Promenade!

Ang JFK Promenade ang sinang-ayunan ng lahat na panukalang-batas, na iniharap ni Mayor London Breed at ipinasa ng pitong miyembro ng Board of Supervisors (Lupon ng mga Superbisor) noong Abril 2022.

Pinondohan ng iisang indibidwal, si Dede Wilsey, ang pagkakaroon ng mga lagda upang mailagay sa balota ang panukalang-batas na magpapawalang-saysay sa batas na lumikha sa JFK Promenade na nasa Golden Gate Park, bilang protektado at ligtas na bukas na espasyong nagagamit sa paglilibang ng lahat ng bisita. Hindi kapani-paniwala kung gaano kapopular na espasyo ang Promenade para sa mga naglalakad, tumatakbo, naglalakad ng aso, nagro-roller skate —lalo na ang Simbahan na may 8 gulong! — pagta-tai chi, at para sa mga bata na nag-aaral ng pagbibisikleta.

Ibabalik ng Prop I, na panukalang-batas na pinopondohan ni Wilsey, ang ngayo’y permanente nang ligtas at bukas na espasyo para sa lahat ng edad at kakayahan, ang De Young Museum, ang Academy of Sciences, ang Japanese Tea Garden, at iba pang sibikong institusyon, upang muling maging mapanganib na daanan na masikip ang trapiko.

Nagtataglay din ang Prop I, na panukalang-batas na pinopondohan ni Wilsey, ng seryosong depekto na magbubunga ng pagsingil sa mga nagbabayad ng buwis ng milyon-milyon, at magsasapanganib sa kritikal na imprastruktura ng lungsod dahil ipatitigil nito ang Ocean Beach Climate Change Adaptation Plan na pinagtibay isang dekada na ang nakaraan upang maprotektahan ang mga pasilidad para sa pagtatanggal ng nakalalasong sangkap mula sa tubig galing imburnal, na may panganib na mapunta sa dagat dahil sa unti-unting pagguho ng lupa sa tabing-dagat bunga ng mga pagbabago sa klima. Pupuwersahin ng Prop I ang Lungsod na magpalit ng tinatahak nitong landas sa ika-11 oras, kung kaya’t magkakaroon ng banta sa kritikal na imprastruktura, na magdudulot ng napakalaking gastusin sa mga nagbabayad ng buwis, sa halip na sundin ang matagal nang naitakdang plano para sa ating katatagan sa pagtugon sa mga epekto ng pagbabago sa klima.

Huwag hayaan ang isang indibidwal na magdikta kung paano natin ginagamit ang ating mga parke at bukas na espasyo. Bumoto ng Hindi sa Prop I.

Superbisor Matt Dorsey

Superbisor Gordon Mar

Superbisor Myrna Melgar

Superbisor Dean Preston

Superbisor Hilary Ronen

Sagot sa Argumento ng Katunggali Laban sa Proposisyon I

Karapat-dapat ang lahat na magkaroon ng pamamaraan ng paggamit sa Golden Gate Park at sa Great Highway. Nagdudulot ng higit na hirap ang permanenteng pagsasara ng mga daanang ito sa matatanda, mga indibidwal na may kapansanan, at mga pamilya sa kanilang paggamit sa parke o pagpunta sa trabaho, paaralan, o tahanan.

Hinihikayat namin kayong suportahan ang Prop I upang maibalik ang pakikipagkompromiso na deka-dekada nang mayroon tayo — kung saan bukas ang JFK Drive sa mga sasakyan mula Lunes hanggang Biyernes nang may protektadong lanes para sa nagbibisikleta at naglalakad, at sarado tuwing Linggo, ilang Sabado, at sa holidays.

Nagkaroon ng kompromisong ito nang may dahilan — ito ang pinakamabuting paraan upang masuportahan natin ang bukas na espasyo para sa lahat, matiyak ang paggamit sa Golden Gate Park, at masuportahan ang mga pamilya, matatanda, at mga indibidwal na may kapansanan.

Parehong may mga pamamaraang pangkaligtasan ang dalawang daanan para sa mga nagbibisikleta at naglalakad sa pamamagitan ng protektado na pambisikletang mga daan at mga malalakaran.

Nagkaroon na ang Great Highway ng mahigit sa 20,000 nagbibiyahe rito araw-araw bago ito ipinasara. Saan pala inaasahang pupunta ang mga nagmamanehong ito? Naitulak na ng pagsasara ang trapikong dulot ng mga sasakyan sa maliliit at residensiyal na kalye na hindi naman nilayong magamit ng libo-libong sasakyan bawat araw, kung kaya’t nagkakaroon ng matinding kasikipan at hindi ligtas na mga kondisyon.

Hindi kailangang isara ng Lungsod ang anumang bahagi ng Great Highway upang tugunan ang unti-unting pagguho ng lupa sa tabing-dagat, at mas higit pa ang gastusin ng pagsasara para sa atin nang dahil sa pagkaantala ng trapiko, kasikipan, at polusyon sa hangin.

Sa pamamagitan ng pagpapanumbalik sa mga kalyeng ito sa mga kondisyon bago ang pandemya at ang pagbabalik sa Great Highway sa dati nang layunin sa paggamit na ito, magagawang higit na ligtas ang nakapalibot na mga kalye at maibabalik ang paggamit ng mga indibidwal na may kapansanan, pamilya, at matatanda, kung kaya’t magiging kasiya-siya ang parke sa lahat at ligtas ring makapagbibiyahe ang lahat.

Hinihikayat namin kayong Bumoto ng Oo sa Prop I.

Coalition for San Francisco Neighborhoods (CSFN)

Konseho ng Distrito 11

Concerned Residents of the Sunset (CRS)

East Mission Improvement Association (EMIA)

Save Our Amazing Richmond (SOAR)

OMI Cultural Participation Project

OMI Neighbors in Action

Richard Corriea

May Bayad na Argumentong PABOR sa Proposisyon I

May Bayad na Argumento NA PABOR sa Proposisyon I

Mga Matatanda na para sa Pagsasama sa Lahat o Inklusyon

Ginawa nang imposible ng mga pagsasara ng kalye ang pagbisita ng matatanda sa Golden Gate Park at sa mga museo at iba pang atraksiyon nito. Bumoto ng Oo sa Prop I upang matiyak na mapupuntahan ng lahat ang JFK Drive at ang Great Highway.

Napigil na ng pagsasara ng JFK Drive at ng Great Highway ang sa pagpasok ng maraming matatanda, dahil umaasa ang marami sa kanila sa kotse upang makapunta sa iba’t ibang lugar. Marami ang hindi makagamit ng pampublikong transportasyon o walang daan tungo sa maaasahang pampublikong transportasyon, hindi makalakad ng mahahabang distansiya, at hindi makasakay ng bisikleta.

Napakahalaga ng Great Highway bilang madadaanan na ruta na kinakailangan ng mga tumutugon sa emergency. Ito rin ang pinakamabilis na paraan upang makarating ang matatandang beterano sa VA Hospital. Kailangan ng matatanda na manatiling bukas nang 24/7 ang Great Highway.

Sa pagsasara ng JFK Drive, natanggal na ang halos 1,000 na libreng mapaparadahang espasyo sa Golden Gate Park, kasama na ang dose-dosenang mapaparadahang espasyo para sa ADA na malapit sa pinakapopular na mga atraksiyon. Nakapipinsala ang pagbabawal sa mga kotse sa matatanda at ginagawa nitong mas lalong hindi napupuntahan ang Golden Gate Park para sa kanila. Halimbawa, imposible para sa maraming nakatatanda na taga-San Francisco na makapunta sa Dahlia Dell, Rose Garden, Conservatory of Flowers at palabas na Winter Lights kapag sarado ang daanan sa lahat ng oras. Hindi tama o makatarungan ang pagbabawal sa mga kotse.

Bagamat kritikal para sa lahat na makapunta at manatili sa labas ng mga gusali, espesyal na kinakailangan ito ng matatanda. Ipinapakita ng mga pananaliksik na nakabubuti sa kalusugan at kagalingan ng matatanda ang paggugugol ng panahon sa luntian at nasa labas ng gusali na mga espasyo. Malaking hamon na para sa matatanda na mamuhay at umunlad sa San Francisco. Marami ang nakatira sa mga apartment at umaasa sa ating mga bukas na espasyo para sa paglilibang.

Ibabalik ng Proposisyon I ang mga pamamaraan upang makapunta sa Golden Gate Park sa lahat, lalo na sa matatanda na pinakakailangan nito. Sa ngalan ng matatanda ng San Francisco, hinihikayat namin kayo na bumoto ng Oo sa I.

Anni Chung, Presidente, Self-Help for the Elderly

John L. Molinari, Dating Presidente ng Board of Supervisors Norman Yeers

Kagalang-galang na Hukom Ina Gyemant (retirado)

Older Women's League (OWL) - Political Action Committee

San Francisco Gray Panthers

Carlos Carvajal, Dating Direktor, SF Ethnic Dance Festival

Carolyn Carvajal

*Para lamang sa identipikasyon; pumipirma ang awtor bilang indibidwal at hindi sa ngalan ng organisasyon.

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Paggamit para sa Lahat.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee (komite na tumatanggap mula sa tunay na pinagmulan ng pondo): 1. Diane Wilsey, 2. Corp. of Fine Arts Museums, 3. Jason Moment.

May Bayad na Argumento NA PABOR sa Proposisyon I

Nagsasama-sama ang mga Indibidwal na may Kapansanan upang Suportahan ang Prop I

Isa sa sampung taga-San Francisco ang may kapansanan.

Marami sa mga indibidwal na may kapansanan ang hindi nakalalakad o nakarorolyo nang malayo, mabuway kung maglakad at kailangan ng tulong, at hindi maayos ang pakiramdam kapag malamig at mahangin ang panahon. Hindi maaari ang pampublikong transportasyon para sa marami, at limitado ang pampublikong transportasyon papunta sa Golden Gate Park at sa dalampasigan. Napakaraming indibidwal na may kapansanan ang umaasa sa mga kotse.

Natanggal na ng pagsasara ng JFK Drive at iba pang daanang papunta sa parke ang halos 1,000 na libreng paradahan na espasyo sa parke, kasama na ang maraming asul na sona at espasyong nagagamit ng mga van. Naipagbawal na nito sa mga tao ang pagmamaneho sa JFK Drive at nagawa nang mahirap sa ilan, at imposible sa iba pa, na makapunta sa mahahalagang atraksiyon, kasama na ang de Young Museum, ang California Academy of Sciences, ang Dahlia Dell, ang Conservatory of Flowers, ang Rose Garden, at ang mga palabas na Winter Lights.

Hindi katanggap-tanggap ang hindi pagsasama sa mahigit 80,000 taga-San Francisco mula sa madaling pagpunta sa ating mga parke at dalampasigan, at hindi ito naaayon sa ipinagmamalaking kasaysayan ng pagiging inklusibo ng San Francisco.

Noong bukas pa ang JFK Drive, na kagaya ng nakaraan, napupuntahan ng lahat ang parke. Bumoto ng oo sa Prop I!

Howard Chabner, Nag-aadbokasiya para sa mga Karapatan ng May Kapansanan

The Arc San Francisco

Access Advisory Support Group ng Fine Arts Museums of San Francisco

Patricia Arack, Nag-aadbokasiya para sa mga May Kapansanan

Victoria Bruckner

Carlos Carvajal, Dating Direktor, SF Ethnic Dance Festival

Carolyn Carvajal

Alyse Ceirante

Muriel Parentau, Retiradong Tagapangulo, Disabled Students Programs and Services CCSF

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Paggamit para sa Lahat.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Diane Wilsey, 2. Corp. of Fine Arts Museums, 3. Jason Moment.

May Bayad na Argumento NA PABOR sa Proposisyon I

Boboto ang mga Pangkat sa Komunidad ng Hindi sa Prop J

Punong-puno na ng trapiko ang ating mga komunidad, kinukuha na ng mga kotse ang ating mga paradahang espasyo, at mas hindi na ligtas ang ating mga kalye.

Natanggal na ng mga pagsasara sa Golden Gate Park ang halos 1,000 na libre at pampubliko na mapaparadahang espasyo. Saan na ngayon paparada ang mga indibidwal na ito? Alam na natin, batay sa sariling karanasan, na pumaparada sila sa ating mga komunidad at sa ating mga kalye. Hindi ibig sabihin na dahil hindi na napupuntahan ang Golden Gate Park sa pamamagitan ng pribadong mga sasakyan ay tumigil na ang mga indibidwal sa pagmamaneho papunta sa parke. Nangangahulugan lamang ito na tumigil na ang mga indibidwal sa pagparada roon. Ngayon, naririto na sila sa ating mga komunidad at sa ating lokal na mga kalye. Nakapipinsala ang Prop J sa ating mga komunidad. Karapat-dapat tayo sa pagkakaroon ng ligtas na mga kalye.

Mangyaring bumoto ng hindi sa Prop J upang maibalik ang ligtas na mga kalye.

Coalition for San Francisco Neighborhoods (CSFN)

Concerned Residents of the Sunset

Konseho ng Distrito 11

East Mission Improvement Association (EMIA)

Sunset Heights Association of Responsible People (SHARP)

Save Our Amazing Richmond (SOAR)

OMI Neighbors in Action

OMI Cultural Participation Project

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Paggamit para sa Lahat.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Diane Wilsey, 2. Corp. of Fine Arts Museums, 3. Jason Moment.

May Bayad na Argumento NA PABOR sa Proposisyon I

Sinusuportahan ng mga Lider ng Asyanong Komunidad ang Paggamit para sa Lahat.

Ipinagwawalang-bahala ng pagsasara ng JFK Drive at ng Great Highway ang mga pangangailangan ng mga residenteng Asyano. Nakapipinsala ito sa bulnerableng mga komunidad tulad ng matatanda, mga indibidwal na may kapansanan, at mga populasyon hindi nakatatanggap ng sapat na serbisyo sa kabuuan ng lungsod.

Ang mga Asyanong residente na nakatira nang malayo sa Golden Gate Park — tulad ng Chinatown, Visitacion Valley, at ng mga komunidad ng Bayview — ay lubusang hindi kabilang sa dapat sanang parke nating lahat. Nawala na sa Asyanong mga pamilya na nakatira sa pagitan ng mga Distrito ng Sunset at Richmond ang mahalagang pamamaraan na makapunta roon sa pamamagitan ng JFK Drive at ng Great Highway. Nakapipinsala na rin ang mga pagsasara sa lokal na mga negosyong pag-aari ng mga Asyano, na kailangan ang mga daanang ito para sa mga manggagawa at kostumer.

Sa katunayan, nagiging mas hindi naging ligtas ang mga nagbibisisikleta at naglalakad sa aming mga komunidad nang dahil sa pagsasara sa mga daanang ito. Nagawa nitong mapagbago ang maliliit at residensiyal na mga kalye tungo sa pagiging mga daanan kung saan napakaraming mga sasakyan at naliagay sa panganib ang mga indibidwal.

Ibabalik ng Proposisyon I ang paggamit para sa lahat sa aming komunidad.

Fiona Ma, Tesorero ng Estado ng California

Anni Chung, Presidente, Self-Help for the Elderly*

Anita Lau

Jill Yee

Quincy Yu

Lindsay Lam

*Para lamang sa identipikasyon; pumipirma ang awtor bilang indibidwal at hindi sa ngalan ng organisasyon.

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Paggamit para sa Lahat.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Diane Wilsey, 2. Corp. of Fine Arts Museums, 3. Jason Moment.

May Bayad na Argumento NA PABOR sa Proposisyon I

Sinusuportahan ng Organisadong Paggawa ang Paggamit para sa Lahat.

Nahihirapan na ang nagtatrabahong mga pamilya sa San Francisco upang mapagkasya ang kinikita sa gastos, at ngayon, ginagawa pang mas mahirap ito ng lungsod nang dahil sa pagsasara ng JFK Drive at ng Great Highway.

Nabawasan na ng pagsasara ng JFK Drive ang mga paggamit sa Golden Gate Park para sa maraming nagtatrabahong pamilya. Naging masama ang epekto ng polisiya na walang pinahihintulutang kotse sa mga nagtatrabahong pamilya na mula sa malalayong komunidad at wala sa sentrong mga komunidad sa Bay Area. Napipigilan ng pagsasara ang kanilang kakayahan na dalhin ang mga miyembro ng pamilya at pag-aaring kagamitan, at nang masiyahan sa iba’t ibang elemento ng Golden Gate Park. Dahil sa pagtatanggal sa halos 1,000 na libreng pampubliko na mapaparadahang espasyo, mas hindi na abot-kaya ang gastos at mas hindi na napupuntahan ang parke. Nahirapan na rin nang dahil sa pagsasara ang maraming empleyado na nagtatrabaho at nagboboluntaryo sa parke habang sinusubukang isagawa ang kanilang mga tungkulin sa trabaho.

Napakahalagang daanan ang Great Highway para sa mga manggagawa sa San Francisco at sa Bay Area. Lumilikha ang pagsasara ng matinding hirap para sa mga manggagawa na umaasa sa kanilang sasakyan upang makapunta sa trabaho at makauwi.

Isinara ng lungsod ang JFK Drive at ang Great Highway sa mga kotse noong pandemya bilang pansamantalang hakbang, pero panahon na upang ibalik ang paggamit para sa lahat. Kailangan nating muling buksan ang Great Highway upang matulungan ang mga manggagawa sa kabuuan ng San Francisco at ng Bay Area. Kailangan din nating muling buksan ang JFK Drove (nang may pagsasara tuwing Linggo, holiday, at ilang Sabado), upang mapahintulutan ang pagpunta at paggamit sa Golden Gate Park nang may katarungan sa pagkakapantay-pantay.

Bumoto ng Oo sa Prop I.

San Francisco Labor Council

San Francisco Labor Council for Latin American Advancement

San Francisco Living Wage Coalition

Cynthia Inaba, edukador sa Museum

Bobbi Marshall, kawani sa Museum

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Paggamit para sa Lahat.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Diane Wilsey, 2. Corp. of Fine Arts Museums, 3. Jason Moment.

May Bayad na Argumento NA PABOR sa Proposisyon I

Kailangang ng mga Museo na Maging Napupuntahan ng Tao Upang Manatiling Buhay

Kailangan nating kilalanin na nakapipinsala ang pagsasara ng JFK Drive sa mga komunidad ng may kapansanan, matatanda, at pamilyang may mga musmos na anak. Negatibo rin nitong naaapektuhan ang mga pangkulturang institusyon sa loob ng Golden Gate Park, tulad ng de Young Museum.

Nagresulta na ang pagsasara ng JFK Drive at iba pang daanan sa parke ng pagtatanggal ng halos 1,000 na pampubliko na paradahang espasyo, kasama na ang daan-daang espasyo na pinakamalapit sa de Young. Kasama rito ang dose-dosenang espasyo para sa ADA, na ginagamit noon ng aming mga bisitang may kapansanan. Ang mga ito ang pinakamalapit na libreng paradahan na espasyo para sa ADA papunta sa pasukan ng de Young. Napigil na rin ng pagsasara ng daanan ang paggamit ng pasukan ng parke na nasa 8th Avenue at Fulton Drive, kung kaya’t napakahirap ng paghahatid at pagsusundo. Lumikha ang pagsasara sa JFK Drive at ang pagtatanggal sa mapaparadahang mga espasyong ito ng hirap para sa maraming bisita na sinusubukang makapunta sa de Young.

Ikinararangal ng de Young ang paghahandog ng libreng pagpasok at ng pagiging kasapi na may diskuwento sa mga indibidwal na may kapansanan. Naghahandog kami ng iba’t ibang uri ng nakaangkop na pagpoprogramang naglilingkod sa mga indibidwal na iba’t iba rin ang kapansanan; halimbawa, programa para sa mga beterano, indibidwal na may dementia, at iyong may kapansanan ang paningin. Dahil sa limitadong mga pamamaraan sa pagpunta sa museo, nahirapan na ang mga indibidwal na may kapansanan na makapunta rito, at makibahagi sa natatangi at napakahahalagang mga programa na ito.

Karapat-dapat na magkaroon ng pamamaraan ang mga nakatira sa Bayview, Mission Bay, Bernal Heights, at sa labas ng lungsod na may limitado o mahihirap na koneksiyon sa pampublikong transportasyon, upang makapunta sa mga atraksiyong ito, nang may pagkakapantay-pantay, at sa madaling paraan. Ginagawang lubos na mapaghamon ng pagtatanggal ng halos 1,000 na libreng paradahan na espasyo ang paggamit, kapwa para sa mga taga-San Francisco at sa maraming bisita ng ating lungsod. Malalim ang pinsala sa ating pangkulturang mga institusyon ng pagsasara ng JFK Drive at ng pagkawala ng napakahalagang paradahan, dahil dumaranas sila ng mabababang bilang ng mga pumupunta, at ng mahabang landas tungo sa pagbangon matapos ang pandemya.

Corporation of the Fine Arts Museums

Access Advisory Support Group ng Fine Arts Museums of San Francisco

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Paggamit para sa Lahat.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Diane Wilsey, 2. Corp. of Fine Arts Museums, 3. Jason Moment.

May Bayad na Argumento NA PABOR sa Proposisyon I

Sinusuportahan ng mga Boluntaryo ng Golden Gate Park ang Prop I

Ang JFK Drive lamang ang tanging paraan upang mapuntahan ang kilala sa buong mundo na Dahlia Dell ng lungsod. Ang dahlia ang opisyal na bulaklak ng San Francisco. Nakapagkaloob na ang Dahlia Dell ng kaligayahan at pahinga sa mga taga-San Francisco at mga bisita nito sa loob ng 100 taon. Sa pagsasara ng daanan, hindi na ito madaling puntahan para sa mga matatanda at mga indibidwal na may kapansanan.

Hindi na rin kaya ng mga boluntaryong nangangalaga sa dell, na karamihan ay nasa edad 70 at 80, na mapangalagaan ang mga dahlia na gaya ng dati, kung hindi magagamit ang daanan. Mayroon kaming mabibigat na kagamitan sa paghahardin na hindi namin kayang kargahin papunta sa Dell. Dati, nakapagmamaneho kami papunta rito, pero ngayon, hindi na namin magagawa ito dahil sarado na ang daanan. Hindi na napangangalagaan ang mga dahlia ng marami sa aming boluntaryo, na gustong-gusto nilang gawin sa loob ng napakaraming taon.

Inalagaan ng aming mga boluntaryo ang mga dahlia sa loob ng mahigit 30 taon nang walang bayad. Donasyon na namin ang aming panahon, enerhiya, at mga halaman, habang nagbabahagi kami ng payo sa paghahardin sa publiko, habang sumasagot kami ng daan-daang tanong tungkol sa mga dahlia, habang ginagawa naming mas maganda ang ating Lungsod sa pamamagitan ng opisyal na bulaklak (magmula pa noong 1926) ng San Francisco. Ang hinihiling lamang namin ay ang patuloy na magawa ito at mapaglingkuran ang masigla nating komunidad na gaya nang dati.

Pag-aari ng lahat ang Dahlia Dell. Hinihikayat namin kayong suportahan ang Prop I upang magamit ng lahat ang parke.

Deborah Dietz, Naghahalaman sa Dahlia Dell*

Margaret Ziman, Miyembro ng Dahlia*

Nicholas Gaeusler, Boluntaryo sa Dahlia*

Patricia Hunter, Miyembro ng Lupon ng Dahlia*

Aubrey Kaiser, Boluntaryo ng Dahlia*

Shelley Marks, Boluntaryo ng Dahlia*

*Para lamang sa identipikasyon; pumipirma ang awtor bilang indibidwal at hindi sa ngalan ng organisasyon.

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Paggamit para sa Lahat.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Diane Wilsey, 2. Corp. of Fine Arts Museums, 3. Jason Moment.

May Bayad na Argumento NA PABOR sa Proposisyon I

Sinusportahan ng The Arc San Francisco ang Prop I

Ang The Arc San Francisco ay nonprofit na organisasyong nakapaglingkod na sa mga indibidwal na may kapansanang developmental sa San Francisco sa loob ng mahigit 70 taon. Sa pamamagitan ng aming mga programa, nakatutulong kami sa paghahanap ng trabaho para sa mga indibidwal na may autismo, Down syndrome, at iba pang kapansanan. Nagtatrabaho ang marami sa aming mga kliyente sa Golden Gate Park, kasama na ang Conservatory of Flowers at ang California Academy of Sciences.

Napigilan na ng pagsasara ng JFK Drive ang marami sa aming mga kliyente sa pagbisita at sa pagtatrabaho sa Golden Gate Park. Sa pagsasara ng mga daanan, naging imposible nang makarating sa maraming destinasyon na matatagpuan sa JFK Drive, lalo na sa Conservatory of Flowers. Napilitan ang marami sa aming mga kliyente na wakasan ang kanilang pagtatrabaho dahil hindi na sila makapunta sa pinagtatrabahuhan. Hindi ito patas at wala ring katarungan sa pagkakapantay-pantay.

Pakiboto ang Oo sa Prop I at nang magkaroon ang lahat ng oportunidad na makabisita at makapagtrabaho sa Golden Gate Park.

The Arc San Francisco

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Paggamit para sa Lahat.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Diane Wilsey, 2. Corp. of Fine Arts Museums, 3. Jason Moment.

May Bayad na Argumento NA PABOR sa Proposisyon I

Sinusuportahan ng mga Negosyante ang Paggamit na Para sa Lahat.

Napinsala na ang mga may-ari ng maliliit na negosyo nang dahil sa pagsasara ng JFK Drive at ng Great Highway. Hinihikayat naming kayong bumoto ng Oo sa Prop I upang ibalik ang mga pamamaraan sa paggamit at makatulong sa lokal na maliliit na negosyo.

Natanggal na ng mga pagsasara sa Golden Gate Park ang halos 1,000 na pampublikong paradahan na espasyo at naisara na ang napakahalagang daanan na nagagamit. Napipilitan na ngayon ang mga bisita sa parke na magmaneho at magparada sa kalapit na mga lugar para sa pagnenegosyo, at gumamit ng limitado nang pagparada sa kalye. Ginagawa nitong mas mahirap para sa mga kostumer na makahanap ng lugar na mapaparadahan at nakapipinsala ito sa lokal na mga negosyo.

Mapaghamon na ang pagpaptakbo ng maliit na negosyo sa San Francisco. Ginawa ang pagsasara ng mga kalye nang wala ang aming opinyon o nang walang pagsasaalang-alang sa epekto nito sa lokal na mga negosyo. Napinsala na rin ng pagsasara ng Great Highway ang lokal na mga negosyong umaasa sa malaking daanan na ito para sa mga operasyon ng negosyo, at sa paggamit ng mga manggagawa at kostumer.

Pakitulungan ang lokal na maliliit na negosyo na naaapektuhan ng mga pagsasarang ito. Bumoto ng Oo sa Prop I upang maibalik ang paggamit sa lahat.

David Heller, Matagal nang Negosyante

Henry Karnilowicz, Nag-aadbokasiya para sa Maliliit na Negosyo

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Paggamit para sa Lahat.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Diane Wilsey, 2. Corp. of Fine Arts Museums, 3. Jason Moment.

May Bayad na Argumento NA PABOR sa Proposisyon I

Kapaki-pakinabang na eksperimento ang pagsasara ng JFK Drive mula Lunes hanggang Biyernes. Sa kasamaang palad, hindi nagresulta sa matagumpay na kinahinatnan ang pagsasara ng daanan sa mga araw ng Lunes hanggang Biyernes kung kailan karamihan sa mga tao ay nagtatrabaho o nasa paaralan.

Kung naglaan ng panahon ang ating mga tagagawa ng desisyon at nag-aadbokasiya para sa Pagsasara upang magawan ng tunay na pagtatasa ang epekto ng kanilang desisyon, natuklasan sana nila na nagkaroon ng mas kaunting mga pamamaraan ang publiko upang makapunta sa De Young Museum, Academy of Sciences, Conservatory, at iba pa (magmula Lunes hanggang Biyernes kung kailan kailangan nilang nakapupunta roon ang mga tao) at naging limitado ang mga lokal na indibidwal na pagbibiyahe nang dahil sa sumikip na trapiko sa Highway 1/Crossover Drive, at nang “makadaan sa parke” habang mababa ang bilang ng mga tao na nakagagamit sa JFK Drive.

Daanan ang JFK Drive. Nananatili ang publiko, espesipiko na ang mga naglalakad, na nasisiyahan sa parke mula Lunes hanggang Biyernes sa ligtas at mapapalamutian ng luntiang mga halaman namga bangketa, habang ginagamit naman ng mga siklista (na mayroon nang nakalaan na lane) at ilang skater ang malawak at bukas na daanan. Mga siklista ang pangunahing nakikinabang sa pagsasara ng JFK Drive.

Hindi na dahilan ang mababang bilang ng mga indibidwal na gumagamit sa JFK Drive mula Lunes hanggang Biyernes upang ipasara ito habang madedehado naman ang mas malaking bilang ng mga indibidwal na gumagamit sa daanan ng sasakyan — sa mahigit sa isang dahilan. Maging patas tayo sa ating lokal na populasyon — Panatilihing sarado ang JFK Drive tuwing Sabado at Linggo, pero bukas mula Lunes hanggang Biyernes.

Bumoto ng Oo sa Prop I.

Curt Cournale

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Paggamit para sa Lahat.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Diane Wilsey, 2. Corp. of Fine Arts Museums, 3. Jason Moment.

May Bayad na Argumento NA PABOR sa Proposisyon I

Oo sa I para sa Paggamit, Pagsasama sa Lahat, at Pagiging Patas

Sa panahon ng pandemya, isinara ng Lungsod ang JFK Drive sa mga kotse nang 24/7, nang nangangako na pansamantalang hakbang ito na magtatapos kapag nawalan na ng bisa ang kautusang shelter-in-place (manatili sa bahay). Epektibong napasara ng desisyong ito ang malaking bahagi ng Golden Gate Park sa maraming residente at bisita. Nagbukas na ang lungsod at bumabalik na ito sa normal, pero nananatili pa rin ang pagbabawal sa paggamit. May epekto itong nagbubukod sa libo-libong indibidwal na karapat-dapat magkaroon ng pamamaraan sa paggamit.

Walang pagdamay sa kapwa ang desisyon na panatilihing nakasara ang JFK Drive. Ginagawa nitong imposible ang paggamit ng mga indibidwal na may kapansanan, matatanda, nagtatrabahong mga pamilya, at komunidad na may kulay na nakatira nang malayo sa Golden Gate Park. Karapat-dapat ang lahat na makaranas ng kagandahan, pahinga, at kaligayahan na handog ng Golden Gate Park. Dapat ay nakikita ng lahat ang mga bulaklak sa Dahlia Dell, nalalakaran ang Rose Garden, at nakakapag-isip-isip sa AIDS Memorial Grove.

Panahon na upang balansehin natin ang mga pangangailangan ng lahat ng residente ng San Francisco at ng mga bisita, at magkaloob ng Paggamit para sa Lahat. Bumoto ng Oo sa Prop I.

Reverend Glenda Hope

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Paggamit para sa Lahat.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Diane Wilsey, 2. Corp. of Fine Arts Museums, 3. Jason Moment.

May Bayad na Argumento NA PABOR sa Proposisyon I

Buksan ang Great Highway

Ibabalik ng Prop I ang mga pamamaraan ng paggamit sa 20,000 nagmamaneho na ginagamit ang Great Highway araw-araw bago ito nagsara sa panahon ng pandemyang Covid-19. Naglingkod ang Great Highway bilang nakapakahalagang ruta para sa mga nakatira sa San Francisco, lalo na iyong nasa mga distrito ng Sunset at Richmond na nagbibiyahe sa pagitan ng North at South bay, hindi lamang para sa trabaho, kundi para ihatid ang kanilang mga anak sa paaralan, makipagkita sa doktor, at mabisita ang pamilya.

Mahalagang daanan sa lungsod na ginagamit ng marami ang Great Highway, na kailangang-kailangan ng mga tumutugon sa emergency. Napakahalaga rin nito sa mga beterano na kailangang makapunta sa VA Hspital.

Ngayon na nagbukas na ang mga negosyo at paaralan, kritikal ang pagpapanatili ng paggamit ng mga kotse sa great Highway. Nagkaroon ng malaking masamang epekto ang pagsasara ng Great Highway sa nasa paligid na mga komunidad, dahil napataas ng kasikipan ng trapiko ang panganib na magkaroon ng aksidente, at nabago ang mga kalye mula sa pagiging tahimik tungo sa pagiging mga daanang hindi ligtas at kung saan masikip ang trapiko.

Bukod rito, marami nang daanan ng bisikleta at malalakaran para sa kasiyahan ng mga indibidwal ang Great Highway. Ibinubukod na mula sa paggamit sa Great Highway, at sa mga dalampasigan at zoo nito, ang mga indibidwal na hindi kayang maglakad ng mahahabang distansiya o sumakay ng bisikleta.

Iminumungkahi ng Lungsod ang pagpapanatili sa kasalukuyang pagsasara ng Great Highway hanggang sa 2025 habang tinitingnan ang mga plano para sa permanenteng pagsasara. Hindi nila isinasaalang-alang ang epekto nito sa mga manggagawa, pamilya, at magkakapitbahay na may pangangailangan na manatiling bukas ang daanan na ito.

Kailangang maipasa natin ang Prop I upang maibalik sa 20,000 taga-San Francisco, na umaasa sa Great Highway para sa kanilang pang-araw-araw na mga aktibidad, ang paggamit nito at mapanatili ang gayong paggamit, at makatulong upang maging mas ligtas ang nakapaligid na residensiyal na mga kalye para sa mga bata at pamilya.

Open the Great Highway, Vin Budhai, Tagapagtatag

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Paggamit para sa Lahat.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Diane Wilsey, 2. Corp. of Fine Arts Museums, 3. Jason Moment.

May Bayad na Argumento NA PABOR sa Proposisyon I

Tatanda ka rin ... kung masuwerte ka. Balang araw, maaaring magkaroon ka ng kapansanan - siguro ay kung kailan mo hindi ito inaasahan.

Kinakatawan ng aming asosasyon sa komunidad ang maraming may kapansanan at matatandang mamamayan na nasa Inner Sunset, na katabi ng Golden Gate Park. Nakapipinsala ang pagsasara ng JFK at ng MLK drive sa aming mga mamamayang may kapansanan at sa mahihina nang matatanda, at pinipigilan nito ang paggamit sa ating parke.

Paano makapupunta ang mga 90 taong gulang o ang may kapansanang mga bata sa talon, sa Dahlia o Rose Gardens, sa Conservatory of Flowers, sa mga lugar para sa pagpipiknik, at sa mga palabas sa outdoor na teatro/tuwing holiday, kung ipinagbabawal ang mga kotse/pagparada sa bawat araw ng taon? Tinatanggal ng permanenteng pagsasara ang halos 1,000 paradahang espasyo at ginagawang mahirap ang pagpunta sa mga ito para sa ilan, at imposible para sa iba pa. Hindi solusyon ang mahal at mahirap mapuntahan na paradahang garahe na halos kalahating milya ang layo.

Bagamat ipinagbawal na ang mga kotse tuwing Linggo magmula noong dekada ng 1960, hindi pa nakapagbibigay ang gobyerno ng lungsod ng mga solusyon para sa pagparada ng may kapansanan sa JFK. Huwag silang pagkatiwalaan na magagawa nila ito ngayon matapos ang 50 taon ng pagkabigo! Bagamat hindi lamang masyadong nagiginhawahan ang malulusog na matatanda, malaki ang hirap sa pagpunta sa maraming lugar ng matatanda na gumagamit ng walker o baston (nang naglalakad nang hanggang 2,500 feet), nang walang malapit na mapaggagamitan ng wheelchair.

Ang aming asosasyon sa komunidad ay 111 taong gulang na, pero hindi nagkapanahon ang SFMTA na komunsulta sa amin bago nito permanenteng ipinagbawal ang mga kotse at pinalala ang kasikipan at pinarami ang mga aksidente sa kalapit na mga kalye sa komunidad, kasama na ang trapiko ng mga sasakyang dinaraanan lamang ang komunidad habang papunta sa ibang lugar. Nangangahulugan din ang pagtatanggal sa mga paradahan na mas maraming kotse ang umiikot-ikot na naghahanap ng espasyo sa mga kalye sa komunidad.

Siguradong may ilang nakikinabang sa epektibong pagbabawal sa may kapansanan mula sa ilang bahagi ng Golden Gate Park. Mayroon bang lubusang prayoridad ang mga nakikinabang kaysa sa komunidad at sa mga may kapansanan?

Bumoto ng Oo sa Proposisyon I.

Sunset Heights Association (SHARP)

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Frank Noto, Wes Dere, Dennis Minnic, John Barry.

May Bayad na Argumento NA PABOR sa Proposisyon I

Kailangan ng San Francisco ng Paggamit para sa Lahat

Kasama ako sa marami sa aking kapwa taga-San Francisco sa pagpapahayag na aking matinding pag-aalala ukol sa pagsasara ng Great Highway at JFK Drive sa Golden Gate Park.

Malinaw na ang hakbang na pigilan ang mga kotse sa paggamit ng JFK Drive ay hakbang na ginawa ng mga indibidwal na nagdesisyong huwag magmalasakit sa matatanda, may kapansanan, o iyong simpleng hindi makapagbisikleta o makapag-jogging sa Golden Gate Park. Ang pag-aalala ko ay pag-aalala rin ng marami na simpleng pinipili na ituring ang sariling katulad, o may simpatya para sa mga indibidwal, na sa kung anumang dahilan ay hindi nauunawaaan ang tunay at sinserong pangangailangan na magkaloob ng paggamit sa lahat, habang pinagsasaluhan natin ang dakilang rekurso ng komunidad.

Mali ring tulad nito ang pagtatanggal sa mga mapaparadahang lugar at paggamit ng mga sasakyang pang-emergency na patungo sa mga ospital at emergency room na bahagi ng lugar na sumasakop sa mga komunidad na katabi ng Golden Gate Park.

Kritikal din ang paggamit sa Great Highway para sa emergency na pagdaan ng ating mga beteranong gumagamit sa VA Hospital. Kailangan ng nagtatrabahong mga pamilya ang highway na ito upang makapunta sa trabaho at makauwi. Naitulak na ng pagsasara ang 20,000 kotse na umaasa sa pangunahing daanan na ito tungo sa maliliit na residensiyal na kalye.

Hindi ito dapat usapin na mapanghati. Dapat ay usapin itong nagdudulot ng pagkakaisa sa lahat ng mamamayan ng San Francisco. Kailangang gawin natin ang makakaya upang matiyak na hindi makararanas ng kawalang katarungan ang napakaraming miyembro ng ating komunidad.

Bumoto ng Oo sa Proposisyon I.

John F. Rothmann, Host ng Talk Show sa Radyo, KGO 810 AM

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Paggamit para sa Lahat.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Diane Wilsey, 2. Corp. of Fine Arts Museums, 3. Jason Moment.

May Bayad na Argumento NA PABOR sa Proposisyon I

Hinihikayat ng Planning Association for the Richmond (Asosasyon sa Pagpaplano para sa Richmond) ang botong Oo sa Proposisyon I na magpapanumbalik sa JFK Drive, lahat ng iba pang daanan na nasa Golden Gate Park at Great Highway tungo sa katayuan nito bago ang pandemya.

Pansamantala lamang dapat ang mga pagsasarang ito, na binigyan ng awtorisasyon sa ilalim ng mga kautusang pang-emergency ng Mayor sa panahon ng pandemya. Panghahamak ang permanenteng pagsasara sa ating demokratikong mga prinsiyo at hindi ito dapat magpatuloy.

Kailangan nang muling buksan ang mga saradong daanan na ito, na naglilimita ng pagpunta sa pampublikong mga lugar, napakahahabang linya ng mga sasakyan sa trapiko, at mapanghamak na kondisyon sa pamumuhay.

Pangunahing daanan ang Great Highway, na sarado na ngayon mula Biyernes hanggang Lunes ng umaga at tuwing holiday, kung kaya’t napipilitan ang mga motorista na magpunta sa kalapit na tahimik na mga komunidad. Naglalabas ang mga kotse ng masama sa kapaligirang gas sa trapikong humihinto at tumutuloy, limitado ang pagpunta sa kalapit na maliliit na negosyo at lugar ng trabaho, mas mahaba ang oras ng pagbibiyahe, at wala nang paggamit na makapagsasalba sa buhay ang pang-emergency na mga sasakyan. Sa kasalukuyan, kailangang magmaneho ng mga indibidwal nang milya-milyang wala sa kanilang ruta upang makapunta sa kanilang pang-araw-araw na aktibidad at negosyo, pagtiisan ang katakot-takot na kasikipan sa trapiko, at magsagawa ng bagong mga ruta na mapanganib sa mga motorista at naglalakad.

Bukod rito, naharangan na mula sa pagpasok sa Golden Gate Park ang mga indibidwal na kailangang umasa sa mga sasakyang de-motor para sa transportasyon. Itinatanggi sa mga indibidwal na may kapansanan, matatanda, mga pamilyang may mga sanggol at musmos na anak, at iba pa ang pagpunta sa malalaking lugar sa parke, kasama na ang De Young Museum, ang Academy of Sciences, ang Conservatory of Flowers at ang Rose Garden. Natanggal na ang isang libo na paradahang espasyo na nagtitiyak ng paggamit na para sa lahat. At ang paglalagay ng balakid sa Parke ay hindi rin pagsasama sa mga indibidwal na nakatira sa Mission, Bayview, at Visitation Valley, o nakatira sa mga lungsod na malapit sa San Francisco, at kailangang magmaneho upang makapunta sa Park.

Bumoto ng Oo sa Proposisyon I at tiyakin ang paggamit ng lahat sa Great Highway at sa Golden Gate Park.

Planning Association for the Richmond

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Planning Association for the Richmond.

May Bayad na Argumento NA PABOR sa Proposisyon I

Sinusuportahan ng mga Lider na Latin ang Proposisyon I

Naaapektuhan ng pagsasara ng JFK Drive at ng Great Highway ang libo-libo na Latinong pamilya sa San Francisco, na pinaliit at hindi pinansin ang mga boses. Lumikha ito ng malaking hirap para sa nagtatrabahong mga pamilya at komunidad ng may kulay, na gusto sanang masiyahan sa lahat ng atraksiyon na nasa may JFK Drive. Sa halip, hinaharangan sila sa pagpunta sa sining, kultura, at kalikasan na nasa loob ng Golden Gate Park.

Hindi posible para sa pamilyang marami ang henerasyon at may mga magulang, anak, at lolo at lola na sumakay ng bus kasama ang mga stroller, laruan, at gamit sa pagpipiknik na makabisita sa Golden Gate Park. Dahil sarado na ang daanan nang 24/7, hindi na namin maipagmamaneho ang aming matatanda upang makita ang light show sa gabi sa Conservatory of Flowers. At hindi pa namin nadadala kailanman ang aming matatanda upang makita ang Entwined Winter Lights na palabas tuwing holiday. Natanggal na rin ng mga pagsasara ang halos 1,000 na libreng pampubliko na mapaparadahang espasyo na makatutulong upang maging abot-kaya at napupuntahan ang parke, at sa gayon ay masiyahan ang lahat.

Nakapipinsala rin sa aming komunidad ang pagsasara ng Great Highway. Ginagamit ang Great Highway ng 20,000 sasakyan sa isang araw para sa mga indibidwal na nagbibiyahe papunta sa trabaho, sa paaralan, sa VA Hospital, at iba pang mahahalagang lugar, at pauwi mula sa mga ito. Mahalaga rin ito para sa mga lokal na negosyong pag-aari ng mga Latino at matatagpuan sa mga distrito ng Richmond at Sunset.

Maaari tayong magkaroon ng mas maraming bukas na espasyo nang hindi nagsasara ng mga daanan na inaasahan ng sampu-sampung libo ng mga taga-San Francisco. Itinanggi na ng desisyon ng lungsod na ipasara ang mga daanang ito nang walang pag-apruba ng mga botante ang katarungan sa pagkakapantay-pantay at inklusyon sa mga residente, pamilya, at matatandang Latino sa kabuuan ng lungsod.

Pakisamahan kami at bumoto ng Oo sa Prop I upang maibalik ang paggamit sa lahat.

San Francisco Latinx Democratic Club

Brigette Davila, Katiwala ng City College*

Anabel Ibáñez, Tagapagtala ng Sekretarya ng San Francisco County Democratic Committee

Roberto Y. Hernández, CEO

Rosario Cervantez, Nag-aadbokasiya para sa May Kapansanan

Kevin Ortiz, Bise Presidente ng San Francisco Latinx Democratic Club

Nicky Trasviña, Opisyal ng SF LCLAA*

*Para lamang sa identipikasyon; pumipirma ang awtor bilang indibidwal at hindi sa ngalan ng organisasyon.

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Paggamit para sa Lahat.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Diane Wilsey, 2. Corp. of Fine Arts Museums, 3. Jason Moment.

May Bayad na Argumento NA PABOR sa Proposisyon I

Ineendoso ng mga Lider ng Itim ng Komunidad ang Prop I

Napipinsala ng pagsasara ng JFK Drive at ng Great Highway ang mga komunidad ng may kulay at nagtatrabahong pamilya, at lumilikha ng hirap sa mga nakatira sa silangan at timog na bahagi ng lungsod. Pag-aari ng lahat ng residente ng San Francisco ang Golden Gate Park, hindi lamang ng mga indibidwal na nakatira sa paligid ng parke o na may kung anong pera o kapangyarihan at oportunidad.

Lubos na naibukod ng desisyon ng Lungsod na ipasara ang mga daanan ito ang mga komunidad ng may kulay mula sa ilang lugar ng parke at sinabi sa kanilang hindi sila malugod na tinatanggap doon. Kung isasaalang-alang ang nagaganap sa ating bansa sa ngayon, hindi katanggap-tanggap ang pagsuporta ng San Francisco sa mga polisiya na hindi magsasama sa buo-buong populasyon ng mga tao.

Nakatira ang maraming Itim na residente sa mga lugar sa lungsod kung saan hindi lamang mapaghamon ang pampublikong transportasyon papunta sa Golden Gate Park — hindi ito posible. Halos isang oras sa Muni ang pagbibiyahe mula sa Third Street sa Bayview papunta sa Japanese tea Garde. Ang pagsakay sa mahigit sa isang bus papunta sa kabilang bahagi ng lungsod ay hindi dapat natatanging opsiyon para sa mga residenteng gustong bumisita sa Park at masiyahan sa mga museo at pangkulturang institusyon ng lungsod.

May mga pagkakaiba sa pagitan ng magiging mabuti para sa kapaligiran at pagiging lubusang bingi lamang sa mga pangangailangan ng mas malawak na komunidad, at partikular na rito sa mga komunidad ng may kulay. Walang “progresibo” sa hindi pagsasama sa nagtatrabahong mga pamilya at sa mga pamilya ng may kulay sa paggamit sa Golden Gate Park. Nakapipinsala rin ang pagsasara ng JFK Drive at ng Great Highway sa lokal na negosyong pag-aari ng Itim na kailangan ang mga daanang ito para sa mga manggagawa at kostumer.

Hinihikayat namin kayong ibalik ang paggamit sa Golden Gate Park para sa lahat. Bumoto ng Oo sa Prop I.

Maurice Rivers, Ehekutibong Direktor ng OMI Cultural Participation Project *

Gloria Berry, Miyembro ng San Francisco Democratic County Central Committee*

Adrienne Simms, Bumbero sa SF*

Shanell Williams, Board of CCSF Trustees*

*Para lamang sa identipikasyon; pumipirma ang awtor bilang indibidwal at hindi sa ngalan ng organisasyon.

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Paggamit para sa Lahat.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Diane Wilsey, 2. Corp. of Fine Arts Museums, 3. Jason Moment.

May Bayad na Argumento NA PABOR sa Proposisyon I

Sinusuportahan ng mga Bumbero ang Prop I Dahil Mahalaga ang Paggamit at ang Kaligtasan

Mahahalagang daanan ang JFK Drive at ang Great Highway na ginagamit ng mga unang tumutugon upang mabilis na makatugon sa mga emergency at maibiyahe ang mga pasyente sa mga ospital sa kabuuan ng lungsod. Nagawa nang mas mahirap ng mga pagsasarang ito ang paggamit ng mga bumbero at paramedics ng San Francisco sa mga daan na ito sa panahon ng emergency, kung saan nangangahulugan ng buhay o kamatayan ang mga segundo. Bubuksang muli ng pagpapasa sa Prop I ang napakahahalagang kalye ng mga ito at ibabalik ang paggamit na kailangan natin.

Naging mapanganib na rin ang maliliit na residensiyal na mga kalye nang dahil sa pagsasara ng JFK Drive at ng Great Highway. Naitulak na ang trapiko mula sa pangunahing mga daanang ito tungo sa mga komunidad. Bubuksan ng pagpapasa sa Prop I ang mahahalagang daanan at babawasan ang trapikong dulot ng mga sasakyan sa nakapaligid na mga kalye.

Mayroon nang protektadong mga lane para sa bisikleta at daanan ng mga naglalakad na nasa JFK Drive at Great Highway. Magkakasama nating magagamit ang mga daanan na ito at maibibigay sa lahat ng taga-San Francisco ang paggmit na kailangan nila.

Bumoto ng oo ng Prop I upang maibalik ang kaligtasan sa ating mga kalye.

Adrienne Simms, Bumbero sa SF*

*Para lamang sa identipikasyon; pumipirma ang awtor bilang indibidwal at hindi sa ngalan ng organisasyon.

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Paggamit para sa Lahat.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Diane Wilsey, 2. Corp. of Fine Arts Museums, 3. Jason Moment.

May Bayad na Argumento NA PABOR sa Proposisyon I

BUMOTO NG OO SA PROPOSISYON I - Nagsasama ito sa lahat.

Sinasagisag ng Proposisyon I ang pagiging inklusibo o pagsasama sa lahat.

Ito ang matalinong mungkahi para sa paggamit ng ating Great Highway at JFK Drive ng LAHAT!

Kailangan natin ng pamamaraang gumagamit ng sentido komun sa paggamit ng ating magandang palatandaan ng lungsod na Golden Gate Park at ng Dalampasigan, at ang Prop I ang solusyong ito.

Pinananatili ang mga daanan sa lahat ng bahagi ng Lungsod mula sa buwis sa gas na galing sa bawat galon ng gas na binibili natin. Zero ang ibinabayad ng mga skateboard at bisikleta para sa pagpapanatili sa mga daanan na ito sa maayos na kondisyon. Malugod nating tinatanggap ang mga nabanggit para masiyahan sila sa paggamit, pero hindi upang maibukod ang malaking mayorya na nagmamaneho ng mga sasakyang de motor at “nagbabayad ng pantransportasyon” upang mapanatili ang mga daanan at highway sa maayos na kondisyon.

Ang Prop I ang tamang solusyon. Huwag isara ang ating dakilang parke at ang highway sa dalampasigan upang hindi maisama ang matatanda, limitado ang paggalaw, at nagmamanehong publiko.

Bisyon ni John McLaren na magamit ng lahat ang Golden Gate Park, hindi lamang ng iilan.

Suportahan ang pamamaraang gumagamit ng sentido komun at Bumoto ng OO sa I, ang matalino at nagsasama sa lahat na solusyon.

San Francisco Taxpayer's Association

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: San Francisco Taxpayer's Association.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Paul Scott, 2. Diane Wilsey, 3. ❑ S.F. Board of Realtors.

May Bayad na Argumento NA PABOR sa Proposisyon I

Pinahihintulutan ng Prop I ang Matatanda na Independiyenteng Mamuhay

Ang pangunahing punto, hindi ito talaga tungkol sa pagsasara ng mga kalye. Ito ay lubusang tungkol sa paggalang sa mga lokal na indibidwal habang tumatanda sila at nagiging mas kaunti ang kakayahan na makapunta sa kung saan-saan at nangangailangan na ng baston, walker, at wheelchair. Ito ay lubusang tungkol sa matatanda at mga indibidwal na may kapansanan.

Paggawa sa lungsod na mas nagagamit ng lahat ang dapat maging tunguhin, hindi ang paglimita ng paggamit. Tungkol sa paglilimita ang pagsasara ng mga kalyeng tulad ng JFK at Great Highway, at kahit na pagpigil sa paggamit. Marami sa atin ang lumaki rito at may ilan pang natibo rito. Dahil dito, sanay na sanay na tayong pumupunta sa lahat ng lugar sa SF kapag kailangan nating pumunta sa kung saan. Walang galang ang pagpigil sa mga pamamaraan ng paggamit.

Hindi na para sa lahat ang ating Lungsod —para lamang ito sa bata, atletiko, at iyong nakakapagbisikleta. Hindi na naisasama ang mga tulad natin na walang mga opsiyon. Kakaunti ang shuttle sa Park, at malalayo ang pagitan sa pagtakbo, hindi maaasahan, at imposibleng magamit.

Mahalaga ang independiyenteng pamumuhay para sa marami sa atin habang tumatanda tayo. Kasama na rito ang kakayahan na dalhin ang ating mga sarili sa kung saan natin gustong pumunta at kung kailan natin gustong pumunta roon. Tinatanggal ng pagsasara ng mga daanan ang ating pagiging independiyente.

Bumoto ng OO sa Prop I at tiyakin ang paggamit para sa lahat!

Claire Zvanski

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Paggamit para sa Lahat.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Diane Wilsey, 2. Corp. of Fine Arts Museums, 3. Jason Moment.

Pagtatapos ng May Bayad na Argumento na PABOR sa Proposisyon I

May Bayad na Pangangatwiran na KONTRA sa Proposisyon I

May Bayad na Argumento na LABAN sa Proposisyon I

Nagsasabi ang San Francisco Democratic Party (Partido Demokratiko ng San Francisco) ng HINDI sa Proposisyon I

Ang panukalang-batas na ito na sinasang-ayunan ng karamihan at sinusuportahan ng Mayor at ng Board of Supervisors (Lupon ng mga Superbisor) ang resulta ng halos dalawang taon ng pampublikong proseso at partisipasyon ng mahigit 10,00 taga-San Francisco upang humantong sa may kompromisong plano para sa mga parke ng ating Lungsod. Ngayon, may iisang indibidwal, si Dede Wilsey, na gumagasta ng malaking halaga upang baligtarin ang maingat na naabot na planong sinang-ayunan ng karamihan at gawing masikip ang trapiko na daanan ang ligtas at masayang oasis na nasa pinakasentro ng Golden Gate Park.

Haharangan ng Proo I ang matagal nang Ocean Beach Climate Change Adaptation Plan (Plano sa Pag-angkop ng Ocean Beach sa Pagbabago ng Klima) ng Lungsod, at nang mapigilan ang kritikal na imprastruktura para sa paggamot sa tubig-imburnal ng Westside sa pagkakapunta sa dagat, at upang maprotektahan at muling bigyang-buhay ang Ocean Beach mula sa mga epekto ng pagtaas ng antas ng tubig-dagat at pagguho ng dalampasigan nang dahil sa pagbabago sa klima. Kung kakanselahin ngayon ang ating plano sa pagbabago ng klima, malalagay sa panganib ang ating kritikal na imprastruktura at gagastos ang mga nagbabayad ng buwis ng $80 milyon na karagdagang dolyar.

Dahil sa 5,000 mapaparadahang espasyo sa loob ng Golden Gate Park, sa programa ng Lungsod para sa paggamit ng parke na may 21 hakbang, at sa libreng serbisyo ng shuttle na nagagamit din ng may kapansanan sa JFK Promenade nang pitong araw sa isang linggo, alam nating malugod na tinatanggap ng parke ang lahat anuman ang paraang pinipili nila sa pagbibiyahe.

Tanggihan ang pamumulitikang gumagamit ng malaking pera ni Dede Wilsey. Huwag hayaan ang iisang indibidwal na kontrolin ang ating parke; tumindig kasama ang 70% ng mga taga-San Francisco na sinusuportahan ang JFK Promenade.

Bumoto ng HINDI sa Proposisyon I.

San Francisco Democratic Party

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Iligtas ang John F. Kennedy Promenade.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Emmett Shear, 2. Zack Rosen, 3. Kid Safe SF.

May Bayad na Argumento na LABAN sa Proposisyon I

Upang maprotektahan ang ating kaligtasan, bumoto ng HINDI sa Proposisyon I.

Karaniwan nang tuwing 14 oras, may kung sino man na dinadala sa San Francisco General Hospital nang may mga pinsalang natamo nang dahil sa banggaan sa trapiko. Hindi mabubuhay ang ilan sa mga biktimang ito; humigit-kumulang 30 katao ang namamatay sa mga banggaan sa trapiko taon-taon sa San Francisco. Mga naglalakad ang mayorya sa mga biktima, at kalahati sa mga ito ang nakatatandang nasa sapat na gulang.

Tatanggalin ng Proposisyon I ang tanging malaking espasyo sa kalye ng lungsod na walang mapanganib na trapiko. Naipakita na ng daan-daang libong indibidwal na gumagamit sa mga espasyong ito kung gaano kakailangan ang mga ito.

Bago natanggal ang trapiko ng mga sasakyan mula sa 1.5-milyang seksiyon ng JFK Drive, ginamit ito ng karamihan sa mga sasakyan, bilang daanan tungo sa ibang pupuntahan, kung kaya’t humantong ito sa mapapanganib na bilis ng takbo at mga kondisyon sa ating pinakamalaking parke. Nasa listahan na ng pinakamapanganib na kalye ang JFK Drive nang dahil sa madalas na banggaan sa trapiko. Hindi na tayo makababalik sa sitwasyong iyon, kung kaya’t, nakikiusap kami: para sa ating kaligtasan, bumoto ng HINDI sa Proposisyon I.

Walk San Francisco

KidSafe SF

San Francisco Bicycle Coalition

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Iligtas ang John F. Kennedy Promenade.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Emmett Shear, 2. Zack Rosen, 3. Kid Safe SF.

May Bayad na Argumento na LABAN sa Proposisyon I

Sa ngalan ng maraming matatanda at mga indibidwal na may kapansanan na gumagamit at ng espasyong walang sasakyan at minamahal ito, hinihikayat namin kayong bumoto ng HINDI sa Proposisyon I at huwag kunin ang ligtas at nagagamit na espasyong kailangan natin.

Para sa maraming matatanda at indibidwal na may kapansanan, may pakiramdam ang pagpunta sa iba’t ibang lugar sa San Francisco na para bang isinusugal natin ang ating mga buhay. Alam natin na tayo ang mga indibidwal na pinakanasasapanganib sa ating lungsod na mabundol o mapatay, nang dahil sa simpleng pagtawid sa kalye. Marami sa atin ang hindi nagmamaneho o nagmamay-ari ng kotse. At sabihin na lamang natin na hindi naman talaga nakakarelaks ang paggamit ng wheelchair, ng scooter para sa pagpunta sa kung saan-saan, o ng walker sa karamihan sa mga bangketa.

Ngunit panghuli, bilang sagisag ng pag-asa sa kasuklam-suklam na pandemya, may ilang lugar sa ating lungsod kung saan tunay tayong ligtas, at maaari tayong maglakad-lakad o magpagulong-gulong nang hindi natatakot sa trapiko, at maging bahagi ng mga bagay-bagay. Kukunin palayo sa atin ng Proposisyon I ang mga espasyong ito.

Nakakita na tayo ng maraming mabubuting bagay na nagaganap upang maging mas maging magiliw at nagagamit ang Golden Gate Park sa matatanda at mga indibidwal na may kapansanan. Malaki na ang inihusay ng libreng serbisyo ng shuttle at kumokonekta na ito ngayon sa pampublikong transportasyon, at mas marami na ang mga bangko na mauupuan, at may malaki na bagong lote para sa ADA malapit sa mga museo, at marami pang iba. Kailangan natin ang ligtas at nagagamit na espasyong ito para sa lahat, kung kaya’t nakikiusap kaming huwag itong kunin mula sa amin, at bumoto ng HINDI sa Proposisyon I!

Pinirmahan nina Ruth Malone at Albert Ward sa ngalan ng matatanda at mga indibidwal na may kapansanan, bilang pagsuporta sa JFK Promenade.

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Iligtas ang John F. Kennedy Promenade.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Emmett Shear, 2. Zack Rosen, 3. Kid Safe SF.

May Bayad na Argumento na LABAN sa Proposisyon I

Bilang mga propesyonal sa kalusugan na malalim ang pagkalinga sa mga mamamayan ng San Francisco, pakiboto ang HINDI sa Proposisyon I. HUWAG ninyong kunin ang mabuti para sa kalusugan at ligtas na espasyo para sa mga mamamayan.

Nakita na natin ang kahalagahan ng pagkakaroon ng nakatalagang mga ligtas na espasyo para sa mga indibidwal na iba’t ibang ang edad at kakayahan upang maging aktibo sila. Nakapagkaloob nasa mamamayan na mula sa San Francisco at higit pa, ang espasyo sa ating mga parke na walang mapanganib na trapiko ng malalaking pakinabang sa pisikal na kalusugan at kalusugan ng isip sa panahon ng pandemya. Magiging makitid naman ang ating isipan kung itatapon natin ang mga pakinabang na ito, lalo na kung ginagamit ng daan-daang libong indibdiwal ang mga espasyong ito sa isang buwan.

Kasama sa mga leksiyong itinuro sa atin ng pandemya ang kaalaman na nagiging mas mabuti para sa ating lahat ang pamumuhunan sa kalusugan ng ating mga komunidad. Bagamat palaging mapaghamon ang pagbabago, may ikinararangal na tradisyon ang San Francisco sa pamumuno sa medisina at pampublikong kalusugan. Kung kaya’t nakikiusap kami: hinihikayat kayo ng mga propesyonal sa pangangalaga ng kalusugan na bumoto ng HINDI sa Proposisyon I para sa kalusugan ng ating lungsod.

Susan George, MD

Christian Rose, MD

Vincent Tamariz, MD

San Francisco Marin Medical Society

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Iligtas ang John F. Kennedy Promenade.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Emmett Shear, 2. Zack Rosen, 3. Kid Safe SF.

May Bayad na Argumento na LABAN sa Proposisyon I

Kinukuha ng Proposisyon I ang kalayaan ng mga taga-San Francisco na mapag-isipang muli ang mga espasyo sa baybayin at parke, minamandato ang polusyon sa pinakasensitibong natural na kapaligiran, at tinatanggal nang panghabambuhay ang natatanging espasyo ng komunidad.

Isa sa mga sagisag ng pag-asa na lumitaw mula sa pandemya ang malikhaing paggamit sa Great Highway. Gustong-gusto ng mga mamamayan ang paglalakad at pakikisalamuha sa isa’t isa sa maluwag na sementado at malalakarang lugar kung saan naririnig ang tunog ng dagat.

• Nakapagtala na ng mahigit sa dalawang milyong pagbisita sa Great Highway Park;

• Umuunlad na ang mga negosyo sa Outer Sunset dahil sa mas maraming paglalakad;

• Sa wakas ay nagagamit na at ikinasisiya ng lahat ang ating baybayin, mula sa mga batang nakabisikleta hanggang sa mga indidbiwal na limitado ang paggalaw at hindi madaling makalakad sa buhangin;

• Habambuhay itong kukunin ng Proposisyon I, kung kaya’t hindi magkakaroon ng espasyong makaangkop sa pagdaan ng panahon. Pinag-isipang muli ng mga taga-San Francisco ang abandonadong airfield ni Crissy Field at ang double decker na freeway ng Embarcadero tungo sa kung ano na ang mga ito ngayon; gagawing ilegal ng Proposisyon I para sa atin na muling pag-isipan ang ating baybayin sa hinaharap.

Masama rin ang Proposisyon I para sa ating baybayin. Dahil sa unti-unting pagguho ng lupa sa baybayin, papalapit na nang papalapit ang Dagat Pasipiko sa isa sa pangunahing planta para sa paggmot sa tubig ng Lungsod sa loob ng ilang taon. Nahuhulog na sa Dagat ang katabing Great Highway, at babaklasin ng Proposisyon I ang nagawa na sa maingat na proyektong restorasyon na isinasagawa na sa Great Highway sa timog ng Sloat Blvd.

Protektahan ang Bukas na Espasyo ng San Francisco. Bumoto ng HINDI sa Prop I.

Friends of Great Highway Park

Stephanie Linder, Punong Ehekutibong Opisyal, Gardens of Golden Gate Park

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Iligtas ang John F. Kennedy Promenade.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Emmett Shear, 2. Zack Rosen, 3. Kid Safe SF.

May Bayad na Argumento na LABAN sa Proposisyon I

Walang $80 milyong pader sa Ocean Beach. Hindi sa Proposisyon I

Masama ang Proposisyon I para sa ating kalusugan at para sa ating kapaligiran. Binabaligtad ng Proposisyon I ang pagtakbo ng Ocean Beach Climate Change Program na ipinatupad ng Lungsod upang maprotektahan ang imprastruktura para sa paggamot ng nagamit nang tubig sa Westside mula sa unti-unting pagguho ng baybayin. Pupuwersahin ng pagbabaligtad na ito sa huling minuto ang lahat ng nagbabayad ng buwis sa San Francisco na magbayad ng $80 milyon para sa bagong pader na masama sa ekolohiya sa ating baybayin sa Ocean Beach.

Matapos pamunuan ng SPUR ang mga organisasyong pangkapaligiran, mga may interes sa komunidad at pampublikong ahensiya upang mabuo ang panandang-batong bisyon na pinamumunuan ng komunidad at komprehensibo, at sa gayon ay matugunan ang pagtaas ng antas ng tubig-dagat, maprotektahan ang imprastruktura, maipanumbalik ang sistema ng ekolohiya sa baybayin, at mapaghusay ang paggamit ng publiko, itatapon ng Proposisyon I ang bisyon na ito at ang milyon-milyong dolyar ng nakompleto nang trabaho.

Masama ang paggasta ng $80 milyon sa iisa lamang at luma nang daanan, pero mas masama pa rito ang paggasta ng $80 milyon upang makapagtayo ng napakalaking seawall na magdudulot ng hindi na matatanggal na pinsala sa Ocean Beach.

Sa pagsuporta sa aktibong transportasyon — paglalakad at pagbibisikleta — magiging mas malusog at masaya tayo, at mahalagang stratehiya ito ng Climate Action Plan (Planong Aksiyon para sa Klima) ng ating Lungsod. Kung hindi natin mapananatiling ligtas at popular na lugar ang JFK Promenade para sa paglalakad at pagbibisikleta ng mga mamamayan sa halip sa isa sa ating pinakamapanganib na kalye, paano natin matutugunan ang alinman sa ating iba pang target sa pagbabago ng klima?

Bumoto ng HINDI sa Proposisyon I upang:

• Mamuhunan sa ating kinabukasan nang tinutugunan ang ating nagbabagong klima

• Bawasan ang epekto sa ating sensitibong mga sistema sa ekolohiya

• Gawing realidad ang aktibo at napananatiling transportasyon sa San Francisco

SPUR

Greenbelt Alliance

San Francisco League of Conservation Voters

Livable City

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Iligtas ang John F. Kennedy Promenade.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Emmett Shear, 2. Zack Rosen, 3. Kid Safe SF.

May Bayad na Argumento na LABAN sa Proposisyon I

Masama ang Prop I para sa ating mga parke, sa ating mga pitaka, at sa ating lugnsod.

Masama ang Prop I para sa ating mga parke: Isasara nito ang dalawang bagong-bago na parke na nilikha sa pamamagitan ng proseso sa komunidad:

• Ang tuwing Sabado at Linggo lamang na Great Highway Park, na popular sa mga pamilyang nasa Westside

• Ang JFK Promenade sa Golden Gate Park, na dating mapanganib na daan at ikinasisiya na ngayon ng mga pamilya, mga bata na natututong magbisikleta, kabataang magkapareha na nagde-date, at matatanda na gusto ng ligtas na paglalakad sa gabi

Masama ang Prop I para sa ating mga pitaka: Pupuwersahin nito ang lungsod na gumasta ng $80 milyong dolyar sa luma nang daan na naka-iskedyul nang magsara sa susunod na taon dahil sa unti-unting pagguho ng baybayin, at gumuguho nang imprastruktura na mahigit sansiglo na ang edad.

Masama ang Prop I para sa ating lungsod: Pang-aagaw ito ng kapangyarihan ng isang mayamang indibdiwal na hindi naniniwala na maaaring makagawa ang komunidad ng bagong mga parke. Kapag nanalo ang Prop I, ipapakita nito sa lahat na hindi talaga ang mga mamamayan ang namamahala — kundi ang pera.

Bumoto ng Hindi sa Prop I —para sa mas mahuhusay na parke, mas mahuhusay na badyet, at para sa mas mahusay na lungsod.

GrowSF

SF YIMBY

Mga Nangangalaga sa Kapaligiran sa Lungsod

Grow the Richmond

Ang totoong (mga) pinagmulan ng pondo para sa bayad sa pagpapalimbag ng argumentong ito: Iligtas ang John F. Kennedy Promenade.

Ang tatlong pinakamalalaking nagbigay ng kontribusyon sa true source recipient committee: 1. Emmett Shear, 2. Zack Rosen, 3. Kid Safe SF.

Legal Text

Be it ordained by the People of the City and County of San Francisco:

Section 1. Title.

This ordinance shall be known as the “Access for All Ordinance.”

Section 2. Background.

A. John F. Kennedy (“JFK”) Drive provides critical access to the east end of Golden Gate Park (the “Park”), which houses the de Young Museum, California Academy of Sciences, Conservatory of Flowers, Japanese Tea Garden, Botanical Garden, Golden Gate Park Tennis Center, Dahlia Dell and other beloved gardens. It is surrounded by ample bike paths and walkways. Since 1967, several compromises have been made to balance the needs of those who wish to recreate in the Park without vehicles with those who need vehicular access to visit Park destinations.

B. JFK Drive, between Kezar Drive and Transverse, has been closed to cars on Sundays and holidays since 1967. In November 2000, San Francisco voters rejected two ballot propositions, Propositions F and G, which would have extended Sunday and holiday closures of JFK Drive to include Saturdays. In April 2007, Park stakeholders reached a compromise agreement for a Saturday closure of JFK Drive agreeing that JFK Drive would be closed to vehicular traffic west of Hagiwara Tea Garden Drive to Transverse Drive on Saturdays, 6:00 AM - 6:00 PM, from the first Saturday of April through the last Saturday of September each year.

C. The full and permanent closure of JFK Drive places a disproportionate burden on people with disabilities, seniors, families and those who live far from the Park. It is time to return to earlier agreements to allow for all to equitably access and use the Park.

D. The full and permanent closure of Martin Luther King, Jr. (“MLK”) Drive between Lincoln Way and Middle Drive, and of Bernice Rogers Drive, also places a disproportionate burden on people with disabilities, seniors, families and those who live far from the Park, and also must be reopened in order to allow for all to equitably access and use the Park.

E. The Upper Great Highway and Great Highway Extension (hereinafter referred to collectively as “The Great Highway”) comprise a major arterial road in the Sunset District for commuting and accessing regional cities. It is surrounded by ample bike paths and walkways. Before the Covid-19 pandemic, it was used by approximately 20,000 drivers per day -- to commute to and from work, school, doctor’s appointments, soccer practice, the Zoo, shopping, the Veterans Administration, and many other essential places. This high volume of traffic has now been diverted to smaller streets in the surrounding neighborhood, turning these small, neighborhood streets into unsafe, high traffic roads.

F. As we return to pre-pandemic life and normal traffic patterns, car access through the Great Highway is essential. The closure is an unnecessary burden on working people, families and on neighborhoods that are absorbing the diverted traffic.

G. During the Covid-19 pandemic, the City shut down nonessential businesses, schools, parks, restaurants, bars, gyms, theaters, stadiums, and other public venues as a health precaution. The City also shut down a number of streets, stating that, with all public venues shut down, these closed streets would be places for people to exercise, recreate and socially gather in a safe manner. These street closures were intended to be temporary measures.

H. More than two years later, even though gyms and exercise facilities are now reopened, providing the public with places to exercise, and even though parks have been reopened, providing the public with places to recreate, and restaurants, bars, clubs, theaters and stadiums have been reopened, providing places for the public to socially gather, and schools and government buildings have been reopened, many streets remain closed. To the dismay of most San Franciscans, the City has now taken steps to permanently shut down some streets. People with physical disabilities, seniors with limited mobility, families with small children, and many others not capable of riding a bicycle, walking far distances, or walking at all, others who have limited access to public transit, and others who can not afford a bicycle, are being excluded from these permanently closed streets and the public and private places to which they provide access. These permanently closed streets are also key passages for emergency responders.

I. Unsurprisingly, there has been a huge outcry across the City, with everyday San Franciscans demanding that their leaders restore these closed streets to their pre-pandemic conditions. The people of San Francisco have petitioned their leaders, written thousands of protest letters and emails, attended public hearings, held rallies, and overwhelmingly protested this unfair and bad faith attempt by elected officials to ignore the clear will of the people. Despite the outcry and pleas from San Franciscans concerned over the actions of City officials, the Board of Supervisors voted in April 2022 to permanently close JFK Drive, and continues to consider the permanent closure of the Great Highway.

Section 3. Purposes, Intent and Findings.

A. In enacting this Ordinance, the People of the City and County of San Francisco have the following purposes and intentions:

1. To exercise their legal authority to pass an ordinance to revert back to the previously negotiated compromise on JFK Drive, to reopen MLK Drive and Bernice Rogers Way, and to reopen the Upper Great Highway, to the condition and status as they were before the Covid-19 pandemic, and keep those roads properly maintained and open to vehicles as they were before the closures put in place because of the Covid-19 pandemic, so that all members of the public have access and can enjoy their use. All residents and visitors should be able to access and share all City streets equitably; that is the fair and right thing to do. All residents and visitors must have access to all City streets; no streets should be reserved for the exclusive use of those who have the physical capacity to ride a bicycle or motorized scooter, to those who have the physical capacity and convenience to walk, or to those who can afford a bicycle, while vehicles are banned.

2. To reopen JFK Drive and the Great Highway to the condition and status they were before the Covid-19 pandemic, and keep those roads properly maintained and open to vehicles as they were before the closures put in place because of the Covid-19 pandemic.

3. To define and limit the reasons for any future temporary closures on JFK Drive, MLK Drive, Bernice Rogers Way or the Great Highway to cases of emergency, for construction and maintenance, or for permitted community or special events, and so that such temporary closure continue for no longer than is necessary for the specific activity or task. Temporary closures of these streets for other reasons or under other circumstances can result in disparate impacts on persons with disabilities, seniors, people with limited mobility, families with children, or communities of color.

4. To clarify the wording of City law, specifically the Park Code, which has been misused and misinterpreted to justify closures of JFK Drive and the Upper Great Highway.

5. To transfer authority over the Great Highway from the Recreation and Park Department (“RPD”) to the Department of Public Works, which is already responsible for maintenance of these two roadways.

6. To allow RPD, the San Francisco Municipal Transportation Authority (“SFMTA”) and other City departments to implement those portions of the Golden Gate Park Access and Safety Program (“the Program”) which are consistent, and do not conflict, with reopening JFK Drive and the Upper Great Highway to vehicles as they were before the closures put in place because of the Covid-19 pandemic.

B. In enacting this Ordinance, the People of the City and County of San Francisco find that:

1. The portions of JFK Drive, MLK Drive, Bernice Rogers Way and the Upper Great Highway which are currently closed to vehicles and subject to vehicular restrictions are needed for two-way vehicular access.

2. These current street closures and vehicular restrictions have a negative impact on the surrounding areas.

3. These current street closures and vehicular restrictions, beyond those in effect before the closures put in place because of the Covid-19 pandemic, are not necessary for the safety or protection of residents or visitors.

4. The Great Highway Extension is needed for vehicular access.

5. Despite any statutory language implying otherwise, reopening JFK Drive, MLK Drive and Bernice Rogers Way to vehicles and limiting the temporary closures of these streets, are consistent with City policies relating to the use of Golden Gate Park as set forth in the Charter, the Golden Gate Master Plan, 1998 Proposition J, and other City laws and policies.

6. Despite any statutory language implying otherwise, reopening the Upper Great Highway to vehicles, keeping the Great Highway Extension open to vehicles, limiting the temporary closures of these streets, and placing the Great Highway under the jurisdiction and management of Public Works, are consistent with City laws and policies relating to the use of these streets.

7. Reopening JFK Drive, MLK Drive, Bernice Rogers Way and the Upper Great Highway to vehicles, keeping the Great Highway Extension open to vehicles, and limiting the temporary closures of these streets would restore and enhance equitable access to Golden Gate Park and the Great Highway.

Section 4. New Transportation Code section. Section 1010, titled “Certain Golden Gate Park Roadways and the Great Highway,” is hereby added to Article 1000 of the Transportation Code.

Section 1010. Certain Golden Gate Park Roadways and the Great Highway.

(a) Definitions. The following definitions shall apply for the purposes of this section:

1. “Vehicle” shall be defined as provided in section 2.07 of the Park Code.

2. “The Great Highway” shall be defined as including the Upper Great Highway from Lincoln Boulevard to Sloat Boulevard and the Great Highway Extension from Sloat Boulevard to Skyline Boulevard.

3. “On a temporary basis” shall be defined as including only: (1) in cases of emergency; (2) for construction, maintenance and street repairs; or (3) for a permitted parade, celebration, concert, athletic event, community event or similar activity, including long-standing institutional events and programming such as Outside Lands and Bay to Breakers, in accordance with Article 6 of the Transportation Code and Article 7 of the Park Code.

4. “City” shall refer to the government and government officials of the City and County of San Francisco.

(b) Reopening and Keeping Open Streets in Golden Gate Park and the Great Highway.

1. John F. Kennedy (“JFK”) Drive shall be reopened and shall remain open to vehicles, in both directions, from Stanyan Street through Transverse Drive, with the exception of Sunday, holiday and Saturday closures as provided in the Park Code. This street shall be reinstated to the condition and status as it was before the closures put in place because of the Covid-19 pandemic, and shall be kept properly maintained and open to vehicles as it was at that time.

2. Martin Luther King, Jr. (“MLK”) Drive shall be reopened and shall remain open to vehicles, in both directions, from Lincoln Way to Kezar Drive. This street shall be reinstated to the condition and status as it was before the closures put in place because of the Covid-19 pandemic, and shall be kept properly maintained and open to vehicles as it was at that time.

3. Bernice Rogers Way shall be reopened and shall remain open to vehicles, in both directions. This street shall be reinstated to the condition and status as it was before the closures put in place because of the Covid-19 pandemic, and shall be kept properly maintained and open to vehicles as it was at that time.

4. The Upper Great Highway shall be reopened and shall remain open to vehicles, in both directions, from Lincoln Way through Sloat Boulevard. This street shall be reinstated to the condition and status as it was before the closures put in place because of the Covid-19 pandemic, and shall be kept properly maintained and open to vehicles as it was at that time.

5. The Great Highway Extension shall remain open to vehicles, in both directions, from Sloat Boulevard to Skyline Boulevard.

1. With the exception of Sunday, holiday and Saturday closures as provided in the Park Code, the City shall not ban vehicles on JFK Drive from Stanyan Street through Transverse Drive, except on a temporary basis.

2. The City shall not ban vehicles on MLK Drive, Bernice Rogers Way or the Great Highway except on a temporary basis.

3. The City shall only approve such temporary bans on vehicles on JFK Drive, MLK Drive, Bernice Rogers Way or the Great Highway: (1) when the closure is necessary for the safety and protection of persons who are to use that portion of the street during the temporary closure; and (2) for the minimum amount of time necessary to respond to the emergency, to conduct the construction, maintenance or street repair, or for the permitted event.

Section 5. New Public Works Code section. New Article 28, titled “Management of the Great Highway,” is hereby added to the Public Works Code.

Section 2800. Management of the Great Highway. The Great Highway, including the Upper Great Highway from Lincoln Boulevard to Sloat Boulevard, and the Great Highway Extension from Sloat Boulevard to Skyline Boulevard, shall be under the jurisdiction and management of the Department of Public Works.

Section 6. Amendment to Transportation Code. Section 1.3 of the Transportation Code is hereby amended to read as follows. Unchanged statutory text is in plain font. Additions are underlined and deletions are crossed-out. Asterisks indicate the omission of unchanged sections.

Section 1.3. Applicability of Vehicle Code.

(a) The provisions of the San Francisco Transportation Code shall be construed in a manner consistent with the Vehicle Code. Nothing in this Code is intended to narrow or limit any authority granted to the City by the Vehicle Code, except to the extent that City law restricts the ability of the City to ban or restrict vehicles on John F. Kennedy Drive, Martin Luther King, Jr. Drive, Bernice Rogers Way, the Great Highway, or the Great Highway Extension.

* * *

Section 7. Amendments to Park Code.

1. Section 6.12 of the Park Code is hereby amended to read as follows. Unchanged statutory text is in plain font. Additions are underlined and deletions are crossed-out. Asterisks indicate the omission of unchanged sections.

Section SEC. 6.12. GOLDEN GATE PARK ACCESS AND SAFETY PROGRAM AND ROAD CLOSURES IN GOLDEN GATE PARK.

(a) Findings and Purpose.

(1) Golden Gate Park was created more than 100 years ago to provide a sanctuary from the pressures of urban life. Golden Gate Park remains an irreplaceable resource of open space for visitors to and residents of San Francisco, especially those families for whom it is difficult to travel out of the City for recreation.

(2) For more than 30 years, Sunday and holiday closure to motor vehicles of a portion of John F. Kennedy Drive, approximately 1.5 miles in length, between Kezar Drive and Transverse Drive, and closure of portions of adjacent roads connecting with that portion of John F. Kennedy Drive, has have been one of the most popular attractions in Golden Gate Park, attracting hundreds of thousands of people each year from every neighborhood, racial/ethnic group, age category, and income level been closed to vehicles on Sundays and holidays year round, 6 AM – 6 PM, Pacific Standard Time and Pacific Daylight Time.

(3) Proposition J, the Golden Gate Park Revitalization Act of 1998, adopted by San Francisco voters on June 2, 1998, has as one of its primary purposes to take steps to reduce the impact of automobiles in Golden Gate Park while still providing long-term assurance of safe, reliable, and convenient access for visitors to the Park. This goal remains of paramount importance in ensuring that Golden Gate Park is scenically beautiful, environmentally sensitive, culturally diverse, and accessible to all.

(4) Concerns about ensuring automobile access to the cultural institutions in the Golden Gate Park Concourse area, including the M.H. de Young Memorial Museum and the California Academy of Sciences (“CAS”), have been partially addressed by the construction of an underground parking garage in the Concourse area pursuant to the aforementioned Proposition J.

(5) In November 2000, San Francisco voters rejected two ballot propositions, Propositions F and G, which would have extended Sunday and holiday closures of John F. Kennedy Drive to include Saturdays.

(6) In April 2007, Park stakeholders discussed a compromise agreement for a Saturday closure of John F. Kennedy Drive in Golden Gate Park. Parties agreed that John F. Kennedy Drive would be closed to vehicular traffic west of Hagiwara Tea Garden Drive to Transverse Drive on Saturdays from the first Saturday of April though the last Saturday of September each year, to allow for shared use of the Park. This Saturday road closure would be operative from 6 AM – 6 PM, Pacific Standard Time and Pacific Daylight Time. This compromise was previously enumerated in Section 6.13 of the Park Code; it shall now be enumerated in Section 6.12 of the Park Code.

(7) The People of the City and County of San Francisco hereby affirm that the closure of John F. Kennedy Drive shall be in effect for every Sunday and holiday, and for Saturdays six (6) months of the year, as described in subsections (a)(2) and (a)(6) and in accordance with subsection (b), and amend the Golden Gate Park Access and Safety Program accordingly.

(5) In 2007, with the enactment of Ordinance No. 271-07, the City extended this program of Sunday road closures to also cover Saturdays, to provide more opportunities for the public to engage in recreation and due to the need to ensure the safety and protection of persons who would use these roads during the closures.

(68) In 2022, following the temporary closure of portions of John F. Kennedy Drive and other connecting streets due to the Covid-19 pandemic, and on recommendation of the Recreation and Park Commission and San Francisco Municipal Transportation Agency Board of Directors, the Board of Supervisors adopted the Golden Gate Park Access and Safety Program, and approved the road closures described herein, finding that it would be appropriate to permanently restrict private vehicles from portions of John F. Kennedy Drive and certain other street segments in Golden Gate Park, due to the need to ensure the safety and protection of persons who are to use those streets, and because those streets are no longer needed for private vehicle traffic, and because the restrictions would leave a sufficient portion of the streets in the surrounding area for other public uses including vehicular, pedestrian, and bicycle traffic.

(b) Sunday, Saturday and Holiday Closures of John F. Kennedy Drive.

(1) John F. Kennedy Drive, between Kezar Drive and Transverse Drive, shall be closed to motor vehicles on Sundays and holidays year round, 6 AM – 6 PM Pacific Standard Time and Pacific Daylight Time.

(2) John F. Kennedy Drive shall be closed to vehicular traffic west of Hagiwara Tea Garden Drive to Transverse Drive on Saturdays from the first Saturday of April through the last Saturday of September each year, from 6 AM – 6 PM Pacific Standard Time and Pacific Daylight Time.

(3) Private vehicle access through John F. Kennedy Drive and to public parking spaces located on this roadway and adjacent roads shall be available during non-closure days and times.

(4) Sunday, Saturday and holiday road closures shall not be in effect on days with inclement weather conditions.

(5) The Recreation and Park Department, with assistance as needed of other City departments, shall arrange for appropriate barriers to be placed within Golden Gate Park so as to effectuate the aforementioned street closures.

(bc) Restrictions on Private Vehicles Bicycle Lanes on Other Golden Gate Park Roads. The Board of Supervisors authorizes the Recreation and Park Department to restrict private vehicles from the following streets in Golden Gate Park: JFK Drive, between Kezar Drive and Transverse Drive; Conservatory Drive East, between Arguello Boulevard and JFK Drive; Pompeii Circle, entire length of street; Conservatory Drive West, between JFK Drive and 500’ northeast of JFK Drive; 8th Avenue, between Fulton Street and JFK Drive; Music Concourse Drive, between JFK Drive and Bowl Drive; Hagiwara Tea Garden Drive, between JFK Drive and Bowl Drive; Stow Lake Drive, between JFK Drive and Stow Lake Drive East; Middle Drive West, between Overlook Drive and a gate 200 feet west of Overlook Drive; Middle Drive West, between Metson Road and a gate 675 feet east of Metson Road; Bernice Rodgers Way, between JFK Drive and MLK Drive; and MLK Drive, between Lincoln Way and Chain of Lakes Road. The Board of Supervisors also authorizes the Recreation and Park Department to convert MLK Drive from Chain of Lakes Drive to Sunset Boulevard from two-way traffic to one-way traffic in the eastbound direction; and Middle Drive West from Metson Road to MLK Drive from two-way traffic to one-way traffic in the westbound direction. The Board of Supervisors also establishes a A protected two-way bicycle lane (Class IV) is established on the east side of Transverse Drive from JFK Drive to Overlook Drive, and a one-way westbound bicycle lane (Class II) on the north side of MLK Drive between Middle Drive and Sunset Boulevard. A map depicting these street closures and traffic restrictions bicycle lanes is on file with the Clerk of the Board of Supervisors in File No. 220261, the file for the ordinance amending this Section 6.12 in April 2022, and is incorporated herein by reference. The Recreation and Park Department’s temporary closure of the streets in Golden Gate Park due to the COVID-19 pandemic is hereby ratified.

(cd) The Recreation and Park Department shall include on its website a map depicting the streets subject to the street closures and traffic restrictions authorized in subsection (b), and such other information as it may deem appropriate to assist the public; and shall provide advance notice of any changes to these street closures or traffic restrictions to residents and owners of property abutting those streets.

(de) The Board of Supervisors urges the Recreation and Park Department is authorized to pursue the remaining aspects of the Golden Gate Park Access and Safety Program, including but not limited to the associated parking, loading, and traffic modifications, improved shuttle service, paratransit van service, accessible parking spots, delivery access for the De Young Museum, and bicycle connectivity, except to the extent that they conflict with provisions in the Park Code and Transportation Code relating to reopening and keeping open John F. Kennedy Drive and Martin Luther King, Jr. Drive to vehicles, and authorizes the Recreation and Park Department to implement the Program with adjustments as it deems necessary.

(ef) Disability Access Standards. The following disability access standards shall apply to the Sunday, Saturday and holiday road closures of John F. Kennedy Drive and related roads as set forth above in subsection (b).

(l) Disability access to Golden Gate Park shall comply with the Americans with Disabilities Act and the Golden Gate Park Revitalization Act of 1998.

(2) All vehicular access points to the areas of closure shall contain directional signage that describes all access points and accessible surface parking areas for people with disabilities and provides directions to the underground parking facility in the Music Concourse. Signage also shall include telephone and TTY/TDD contact numbers where callers can obtain information on disability access.

(3) The Department, in consultation with the San Francisco Municipal Transportation Agency, Fine Arts Museums, California Academy of Sciences, Golden Gate Park Concourse Authority, and Mayor’s Office on Disability, shall maintain at least the following disability access measures.

(A) A total of at least 118 92 accessible parking spaces east of Transverse Drive, of which 20 spaces shall be in the Bandshell parking lot and 26 shall be the parking spaces on JFK Drive, Pompeii Circle and Stow Lake Drive which existed before the street closures put in place because of the Covid-19 pandemic.

(B) Assigned passenger loading zones for people with disabilities and others, in the Music Concourse in front of the California Academy of Sciences and the de Young Museum.

(C) An authorized intra-park transit shuttle that is accessible and operates frequently on the closed sections of John F. Kennedy Drive, additional accessible parking spaces, and additional signed drop-off zones for people with disabilities outside of the area of closure.

(fg) Exempt Motor Vehicles. The following motor vehicles are exempt from the restrictions in this section subsection (b):

(1) Emergency vehicles, including but not limited to police and fire vehicles.

(2) Official City, State, or federal vehicles, or any other authorized vehicle, being used to perform official City, State, or federal business pertaining to Golden Gate Park or any property or facility therein, including but not limited to public transit vehicles, vehicles of the Recreation and Park Department and construction vehicles authorized by the Recreation and Park Department.

(3) Authorized intra-park transit shuttle buses, paratransit vehicles vans, or similar authorized vehicles used to transport persons within, or to and from, Golden Gate Park.

(4) Private vehicles accessing assigned passenger loading zones in the Music Concourse in front of the California Academy of Sciences and the De Young Museum through the 8 Avenue entrance to Golden Gate Park on Fulton Street.

(45) Vehicles authorized by the Recreation and Park Department in connection with permitted events.

(56) Vehicle deliveries to the DeYoung Museum loading dock. Such vehicles shall have unimpeded access to the Museum’s loading dock from John F. Kennedy Drive through the road closure area. The DeYoung Museum may use the existing closure protocols, and update them as necessary, to provide for unencumbered delivery access to its loading dock and maintain safety of individuals within the road closure area. The Museum and the Recreation and Park Department shall evaluate such protocols and delivery activities on a regular basis to ensure that adequate delivery access and public safety are maintained, and if necessary, shall institute additional or modified methods that ensure adequate delivery access to the Museum and public safety.

(gh) Emergency Authority. The General Manager of the Recreation and Park Department shall have the authority to allow traffic on roads that would otherwise be closed in accordance with this Section 6.12 in circumstances which in the General Manager’s judgment constitute an emergency such that the benefit to the public from the street closure is outweighed by the traffic burden or public safety hazard created by the emergency circumstances.

(h) Promotion of the General Welfare. In enacting and implementing this Section 6.12, the City is assuming an undertaking only to promote the general welfare. It is not assuming, nor is it imposing on its officers and employees, an obligation for breach of which it is liable in money damages to any person who claims that such breach proximately caused injury.

(i) Severability. If any section, subsection, sentence, clause, phrase, or word of this Section 6.12 or any application thereof to any person or circumstance, is held to be invalid or unconstitutional by a decision of a court of competent jurisdiction, such decision shall not affect the validity of the remaining portions or applications of Section 6.12. The Board of Supervisors hereby declares it would have passed this Section 6.12 and each and every section, subsection, sentence, clause, phrase, and word not declared invalid or unconstitutional without regard to whether any other portions of Section 6.12 or application thereof would be subsequently declared invalid or unconstitutional.

2. Section 3.03 of the Park Code is hereby amended to read as follows. Unchanged statutory text is in plain font. Additions are underlined and deletions are crossed-out. Asterisks indicate the omission of unchanged sections.

Section 3.03. PUBLIC MAY BE EXCLUDED.

In case of an emergency, or when in the judgment of the Recreation and Park Commission or the General Manager the public interest demands it, any portion of any park or park building therein may be closed to the public until such park area or building is reopened to the public by the Recreation and Park Commission or the General Manager; provided, however, that nothing in this Section shall authorize the General Manager or the Commission to close any portion of any park or park building because of the content or viewpoint of expressive activities, existing or anticipated, to the extent such expressive activities are protected by the First Amendment to the United States Constitution. Notwithstanding the above, any temporary or permanent closure of John F. Kennedy Drive, Martin Luther King, Jr. Drive, Bernice Rogers Way, the Great Highway, or the Great Highway Extension must comply with section 1010 of the Transportation Code.

Section 8. Earliest Possible Election.

The People of the City and County of San Francisco hereby expressly request that, if not adopted by the Board of Supervisors, this measure be submitted to the voters at a regular or special election at the earliest time allowable by law.

Section 9. Competing Measures.

This measure is intended to be comprehensive. It is the intent of the People of the City and County of San Francisco that, in the event this measure and one or more measures relating to John F. Kennedy Drive, Martin Luther King, Jr. Drive, Bernice Rogers Way and/or the Great Highway shall appear on the same ballot, the provisions of the other measure or measures shall be deemed in conflict with this measure. In the event that this measure receives a greater number of affirmative votes, the provisions of this measure shall prevail in their entirety, and all provisions of the other measure or measures shall be null and void. If this measure is approved by a majority of the voters but does not receive a greater number of affirmative votes than any other measure or measures appearing on the same ballot relating to John F. Kennedy Drive, Martin Luther King, Jr. Drive, Bernice Rogers Way and/or the Great Highway, then this measure shall take effect to the extent not in conflict with said other measure or measures.

Section 10. Amendment and Repeal.

This measure shall not be amended or repealed except by a vote of the People of the City and County of San Francisco, except the Board of Supervisors may amend the relevant Code sections with the approval of two-thirds of the membership concurring under only the following, limited circumstances: (1) the amendment is consistent with, and furthers the purposes of, the measure; or (2) the amendment is required to cure a legal or constitutional infirmity specifically identified in a final adjudication issued by court of competent jurisdiction. Any such amendments by the Board of Supervisors shall be as minimal and specific as possible.

Section 11. Effective Date.

This measure shall be effective at the earliest date allowable by law.

Section 12. Severability.

If any section, subsection, subdivision, paragraph, sentence, clause, or phrase of this measure is for any reason held to be invalid or unenforceable, such invalidity or unenforceability shall not affect the validity or enforceability of the remaining sections, subsections, subdivisions, paragraphs, sentences, clauses, or phrases of this article. The voters of the City and County of San Francisco declare that they would have independently adopted each section, subsection, subdivision, paragraph, sentence, clause, or phrase of this measure irrespective of the fact that any one or more other sections, subsections, subdivisions, paragraphs, sentences, clauses, or phrases of this measure is declared invalid or unenforceable.

Section 13. Liberal Construction.

This measure is an exercise of the initiative power of the People of the City and County of San Francisco to keep John F. Kennedy Drive, Martin Luther King, Jr. Drive, Bernice Rogers Way and the Great Highway open to vehicles, restrict the temporary closure of these streets, and place the Great Highway under the authority of the Department of Public Works, and shall be liberally construed to effectuate these purposes and intentions.

Section 14. Legal Defense.

The purpose of this section is to ensure that the People’s right of initiative cannot be improperly annulled by politicians who refuse to defend the will of the voters. Therefore, if this measure is approved by the voters of the City and County of San Francisco and thereafter subjected to a legal challenge which attempts to limit the scope or application of this measure in any way, or alleges this measure violates any local, state, or federal law in whole or in part, and the City refuses to defend this measure, the City brings the legal challenge, or the City supports the legal challenge in any way, then the following actions shall be taken:

A. Notwithstanding any provisions to the contrary in state or local law, the City Attorney shall appoint independent counsel to faithfully and vigorously defend this measure on behalf of the City and County of San Francisco.

B. Before appointing or thereafter substituting independent counsel, the City Attorney shall exercise due diligence in determining the qualifications of independent counsel and shall obtain written affirmation from independent counsel that it will faithfully and vigorously defend this measure. The written affirmation shall be a public document.

C. A continuous appropriation is hereby made from City funds, without regard to fiscal years, in an amount necessary to cover the costs of retaining independent counsel to faithfully and vigorously defend this measure on behalf of the People of the City and County of San Francisco.